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AMG驾驶学院珠海站,来自“忠实铁粉”的七千字心得报告

2018-12-04 12:28 来源: 五号车论

一、本篇提及的AMG车型

共9款,其中包括在赛道上深度驾驶体验到的:C63、E63 S、S63 Coupe、GT S、GT C。包括在其它场地项目中体验到的:GT R、A45、CLA 45、G63。每一款车都是发动机工程师“一人一机”打造的“正宗AMG成员”。

AMG驾驶学院珠海站,来自“忠实铁粉”的七千字心得报告

二、谁是声音最美的AMG?

声浪是让所有AMG用户们、粉丝们都深深着迷的细节,这次我也在现场根据实际的车外聆听感受和车内的驾驶感受,综合得出了声浪“排名前三”的车型。

AMG驾驶学院珠海站,来自“忠实铁粉”的七千字心得报告

第1名:AMG GT。其中又以GT R和GT C的声浪为最强,从怠速和低速行驶时那种特有的“突突突”的气浪感带来的独特辨识度,再到换挡时让人上瘾的高亢回火声,都绝对符合AMG GT作为高性能跑车的身份,本届AMG车型的“声优”非它莫属。

AMG驾驶学院珠海站,来自“忠实铁粉”的七千字心得报告

第2名:AMG G63。惊不惊喜、意不意外?虽然排量从老款的5.5T“缩减到”4.0T,但怠速那种低沉怒吼般的猛兽声音一点没打折扣,高转速声浪也力量感十足,同时车内声浪也依旧非常悦耳,让人难忘。

AMG驾驶学院珠海站,来自“忠实铁粉”的七千字心得报告

第3名:AMG E63 S。作为本次试驾到的“最强AMG四门车”(更强的AMG GT 63S只做静态展示未能试驾),声浪表现也相当不错,降挡回火声相当铿锵有力,持续的高转速声浪也有些许与以往AMG所不同的“尖锐感”在。

噢,单独提醒一句,不要轻易把网络视频里的那些声浪效果当真,声音这东西,必须得“耳听为实”。

三、赛道体验心得

这次AMG驾驶学院的活动当天,几乎有一半以上时间都在赛道上驾驶各种型号的AMG车型!并且这次在赛道上体验的“最入门”车型都是具备476马力、650牛米扭矩的C63四门版。这一部分,我会按照我在赛道上实际驾驶的车型先后顺序来进行。

AMG GT

GT S指导价159.58万元

GT C指导价197.80万元

AMG驾驶学院珠海站,来自“忠实铁粉”的七千字心得报告

我率先试驾的是在国内属于“特别版”的AMG GT C,动力上也是GT C的557马力要比GT S的522马力更大。刚开上赛道,GT C先给我来了一场“听觉享受”,车内无论是正常的高转速排气声浪,还是降挡时极为有力、极为躁动的回火声,都让人非常上瘾,声浪之大以至于在赛道上你完全听不到对讲机跟你说的任何东西,但又不至于像兰博基尼那种轰鸣到让人的耳朵都发麻的感觉。下车后立刻“背靠背”的试驾AMG GT S,声浪也非常好,但我的主观感受上,车内高转速排气声浪大概只有GT C的80%音量。

AMG驾驶学院珠海站,来自“忠实铁粉”的七千字心得报告

事后仔细对比和回忆,论珠海赛道上的持续加速能力仍然是AMG GT S和GT C要比612马力的E63 S更强,具体体现在170km/h以上的持续加速能力根本没有枯竭,可惜由于赛道上有教练车作为“头车”压阵控制车速,因此大直道上我最快只能开到221km/h。

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