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保时捷最新版“教科书” 只能被自己打败 第八代保时捷911驾到

2018-12-04 11:53 来源: 跟我视驾

在保时捷诞辰70周年之际,推出了第八代保时捷911。搭载3.0T水平对置6缸发动机,最大输出功率331千瓦(450马力),峰值扭矩530牛米,匹配PDK变速器。这台“明星”机型从Carrera到Carrera 4 GTS都能看到它的身影,可谓一机撑起半边天。

保时捷最新版“教科书” 只能被自己打败 第八代保时捷911驾到

保时捷自1963年推出初代911至今,已经上市了七代车型,代号为992的第八代911(以下简称992)也于保时捷品牌诞生70周年之际,在洛杉矶全球首发。“均衡”的综合特性也成就了保时捷911“教科书”的产品标签,几乎所有的竞争对手的目标都是超越它,然而,能打败911的只有它自己。

一成不变不等于传承,改变也不等于背叛。992采用重新设计的LED头灯和前/后保险杠,设计师保持原有的外观形状,再将内部重新设计,如果不将历代车型摆在一起,你不会发现992有什么变化。行驶时自动隐藏起来的门把手,为的是追求更加极致的空气动力学。

保时捷最新版“教科书” 只能被自己打败 第八代保时捷911驾到

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发动机散热格栅中间加入两竖条的高位刹车灯,搭配多条贯穿车尾的LED灯带组成的尾灯,造型凹凸有致,即使不点亮也是一种享受,点亮了简直是视觉盛宴。992还更改了尾标“911”标识的字体。排气布局Carrera S为双边共四出,而Carrera 4S则为双边共两出的样式,个人认为两根大尺寸的排气更有气势。

保时捷最新版“教科书” 只能被自己打败 第八代保时捷911驾到

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如果不看车身尺寸的数据表,你可能发现不了992拥有更宽的轮拱造型,其中前轮的总宽度相比现款991车型增加46毫米,后轮的宽度全车系进行统一化,没有历代车型那样根据动力不同,轮拱宽度也会稍作调整。992的后轮拱为1852毫米,与991的Carrera 4和GTS齐平。还有就是如果不随身携带一块磁铁,否则你不会注意到992的每块车身面板都是铝制的。

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