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新CT6是要抢跟E级,5系市场呢,还是与S级,7系抗衡?

2018-12-04 11:41 来源: 汽车葫芦圈

新CT6是要抢跟E级,5系市场呢,还是与S级,7系抗衡?

动力方面,新CT6取消了3.0T发动机,全系搭载可变气门升程技术的2.0T发动机,最大功率为241马力,峰值扭矩为350牛米,百公里加速7.47s。传动方面首次采用10AT手自一体变速箱。可实现“四缸性能模式”“四缸经济模式”“两缸节能模式”三种驾驶模式的切换,如此搭配,油耗低至7.1L/百公里,让其摆脱美系车油老虎的称号。

新CT6是要抢跟E级,5系市场呢,还是与S级,7系抗衡?

新CT6是要抢跟E级,5系市场呢,还是与S级,7系抗衡?

车身用料上,CT6运用11种复合材料宇航级工艺打造出轻量化车身,同时保证了车身的强度和稳定性。行车安全方面,凯迪拉克CT6采用了ESS强化安全策略Ⅱ,为用户带来全方位主动安全预警与辅助功能,全方位保证驾乘人员和行人的安全。

作为中大型车的CT6,其5223mm的车长和3109mm的轴距足以傲视同级,达到了S级,7系等大型车这一水准。

价格的下调让人感受到凯迪拉克的诚意满满,从老款43.99万的起售价到新款37.97万,而新款最顶配车型也降价8.02万来到53.97万元。

新CT6是要抢跟E级,5系市场呢,还是与S级,7系抗衡?

对比BBA各自的中大型车E级,5系和A6L,指导价分别为43.58-62.98万元、43.69-65.99万元和40.28-69.48万元,而定价为37.97-53.97万元的凯迪拉克拥有更长更宽的车身、更长的轴距表现。

新CT6是要抢跟E级,5系市场呢,还是与S级,7系抗衡?

全系2.0T的CT6在动力上也比另三款车型更加强劲,10AT手自一体变速箱也更加亮眼。

而论豪华性和车身尺寸,CT6能达到S级、7系、A8等大型车的水准。葫芦侠认为,CT6虽然达到了此级别的条件,最终放眼的还是C级车这个市场。

新款CT6在外观设计和动力总成上进行了改动。外观上更加年轻,动力总成趋向于更加省油的搭配,价格大幅下调满足了更多有需求的消费者。新CT6此次给出的诚意非常不错,而CT6也是C级车中非常具有性价比的选择。

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