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沃蓝达之死 增程式混动是去是留?

2018-12-04 11:26 来源: 中国买车网

最近,通用在北美大幅裁员和关闭工厂的消息,在美国引起了轩然大波。而其中,沃蓝达停产更是备受关注,买车网(Buycar.cn)获悉,这款车型将在明年3月停产,且不会有任何后继者。

从国内市场来看,在传统汽车市场呈现出下行的情况下,新能源汽车逆流而上,10月更是出现单月销11.7万辆、同比增长84.8%的好成绩,即使车市不景气新能源车依旧是一块“香饽饽”。而为什么在如此情况下,通用要宣布停止生产沃蓝达呢?

沃蓝达其车

时间追溯到2007年的底特律车展,通用在那次车展上亮相了一款名为沃蓝达的概念车,这也是继EV1之后,通用汽车开发的第二款新能源车的雏形。

沃蓝达之死 增程式混动是去是留?

其搭载的E-Flex系统解决了汽车能源的全球适应性问题,被广泛认同为一种非常灵活的电动汽车架构,而且还很具有前瞻性地配备了目前现代汽车正在研发的氢燃料电池,通用在设计之初将纯电续航里程设定为40英里(64公里),这也是综合了美国家庭日常通勤的里程距离而设定的,可以满足纯电出行的需求。

沃蓝达之死 增程式混动是去是留?

历经三年,第一代沃蓝达于2010年开始在美国市场销售,虽然在外观上,量产版的沃蓝达丝毫看不出其概念车的影子,而且将E-Flex系统更名为Voltec,使得其真正将E-Flex理念付诸到实践之中。

沃蓝达之死 增程式混动是去是留?

沃蓝达的混动系统采用一台小型发动机(增程器)和两台电动机对车辆进行驱动,发动机仅仅用于发电,不直接提供动力,动力通过较大功率的电动机提供,而较小功率的电动机也是用作发电,再加上T字形布局的锂电池,可以为车辆提供纯电续航里程,这便是我们所说的增程式混动车的驱动方式。

当动力电池电量充足时,电池直接向电机供电,驱动车辆行驶,这时的增程式电动车和我们常见的纯电动汽车没有任何区别,而当电池的电量耗尽后,便需要发动机提供电力支持车辆继续行驶。

沃蓝达之死 增程式混动是去是留?

自从上市以来,沃蓝达在美国市场的销量曾两次达到顶峰,一次在2012年,据相关统计显示2012年沃蓝达总计交付了30090辆。而随后推出的第二代沃蓝达也在2016年创造了28296辆的成绩。但从总量来看,沃蓝达的表现并不能让通用赚的盆满钵溢。而相比之下,混动车型丰田普锐斯,自问世后至2013年销量就已经突破300万辆,两车销量的悬殊可以看出市场更加青睐于谁。

沃蓝达之死 增程式混动是去是留?

沃蓝达之死 增程式混动是去是留?

与此同时,沃蓝达在中国市场也遭遇水土不服。2011年的11月21日,通用将沃蓝达车型以进口的方式引入到了中国市场,但是高达49.8万元的售价让人们大跌眼镜,毕竟当时这个价格完全能够买到一台奔驰E级,这注定了其惨淡的销量,也让其国产化的愿景变为了泡沫。

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