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中科院学霸与行业老炮搭班创业 两年造出雷达出货2000+

2018-12-04 11:16 来源: 车东西

车东西 文 | Origin

导语:自动驾驶时代来临,对车载感知技术需求剧增。毫米波雷达以较低的成本、较早上车的发展历程和ADAS系统标配的身份迎来新的技术发展浪潮,成为各国企业追逐的产业新高地。

日前,车东西推出自动驾驶产业系列报道之毫米波雷达专辑,将以行业趋势拆解分析、行业大咖深度对话、创业公司追踪报道等角度,全景扫描产业现状,解读未来大势,本文为毫米波雷达专辑之一。

在国内毫米波雷达创业领域,有一个本土学者与海归行业大拿组合的团队。三位联合创始人阵容豪华,拥有中科院、日立、德尔福、大陆等知名机构与公司的长期积累,是毫米波雷达行业研发、从业近十年乃至超过二十年的老兵。

在2016年,他们姗姗来迟,成立苏州豪米波科技有限公司(以下简称豪米波科技)。然而却进步神速,仅仅两年,便实现了推出毫米波雷达产品到量产装车的全流程,敲定多款自主车企的车型,明年计划销量5万套。除此之外,豪米波科技在商用车市场上也开始了动作,要让24Ghz毫米波雷达打入商用车的AEB、FCW雷达市场。

豪米波科技为何在量产之路上如此之快,超越了人们对汽车行业开发周期漫长的认知?又选择什么道路杀入已成红海的毫米波雷达创业市场?

日前,车东西前往豪米波科技苏州总部,与其CEO毕欣进行了深度交流,发现了豪米波从传统毫米波雷达大厂中脱胎后的阶梯型打法,以及这种打法背后深刻的行业背景。

中科院学霸与行业老炮搭班创业 两年造出雷达出货2000+

本土雷达研究员遇上海归专家

创立豪米波科技之前,毕欣博士是中科院的一名研究员,专门从事毫米波雷达的技术与产业化研究。最早在2011年的时候,毕欣所在的研究所就和厦门市完成了一个课题,完成了一款BSD功能产品的测试和验证。

虽然豪米波科技在2016年才成立,但博士课题便是研究车载雷达的毕欣,其实是国产毫米波雷达的“老江湖”。早在2011年,国内ADAS市场刚刚才起步的时候,毕欣所带的课题组便尝试从科研向产业化更进一步。

中科院学霸与行业老炮搭班创业 两年造出雷达出货2000+

▲豪米波科技CEO 毕欣

他的团队从德国购买前端,自行负责其他部分,搭建了整套的24Ghz毫米波雷达系统,在交通安防行业和工业车辆上实现了产业化。当时每年的销售额能够达到一千万元以上。

在行业早期,对于一个科研出身的体制内团队来说,能做到这个成绩实属不易。但也是体制内的身份限制,加上国外技术封锁造成的产业链割裂(国外半导体巨头的毫米波雷达芯片进不了中国),毕欣的团队很难在商业化上更进一步。

到2015年,国外的毫米波雷达芯片对国内放开限制,国内的ADAS市场也快速增长。毕欣认为时机成熟,萌生独立创业的想法。此时,广阔的行业前景也催生一批国产毫米波雷达创业公司,追逐国内的机会。

2016年,在一次毫米波雷达的行业会议上,毕欣结识了豪米波科技如今的董事长,白杰。白杰教授毕业于广岛大学,而后在日本日立、德尔福日本、德国大陆从事毫米波雷达的技术研发,是一名有二十余年研发经验的“毫米波雷达老兵”,擅长车载雷达和ADAS算法

从海外归国后,白杰教授也敏锐地捕捉到了国内毫米波雷达的机会,在对国产毫米波雷达的课题进行交流时,两人一拍即合。

上文也提到,白杰教授在德国大陆工作过一段时间。这段时间中,他结识了从德国慕尼黑工业大学毕业的黄李波博士。黄李波博士毕业之后,在德国大陆进行了8年的毫米波雷达射频研发。大陆的第二、三、四代毫米波雷达(目前推出第五代),黄李波都参与甚至主导了研发。

这样,学者出身的毕欣与行业出身的白杰、黄李波组成了一个毫米波雷达创业的铁三角。

2016年4月,豪米波科技在苏州注册成立。同年8月,豪米波科技的创始团队进驻苏州昆山的科技园,决定利用好长三角汽车产业链完整的地理优势大干一番。

中科院学霸与行业老炮搭班创业 两年造出雷达出货2000+

这个团队其实是首次创业,但毕欣认为他此前的经历其实也算是一次创业。在中科院带课题组时,毕欣是组长,手下带着二十来号人,从设计需求到研发、生产、销售,毕欣都要负责。而这二十多号人的团队,也是毕欣从带两名硕士生发展过来的。毕欣创业后,他原来课题组和一些合作伙伴的人才,出于对他的信任,也追随他来到了豪米波科技。

因此,无论是在创业还是在毫米波雷达领域,豪米波科技的团队都是“经验人士”。这种重经验的特点,也直接影响了豪米波科技的产品规划。

中科院学霸与行业老炮搭班创业 两年造出雷达出货2000+

成立两年,24Ghz雷达已量产上车

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