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要做汽车界的“海底捞”?蔚来的未来可能并没有那么乐观

2018-12-04 11:11 来源: 汽车通讯社

要做汽车界的“海底捞”?蔚来的未来可能并没有那么乐观

根据前不久蔚来汽车公布的财务报表及相关数据统计显示,蔚来汽车虽然2018年第三季度开始提高交付数量,但是蔚来汽车仍然处于亏损状态,第三季度净收益为-4.09亿美元,约合28亿人民币。蔚来汽车前三季度共计亏损61.36亿人民币,已经超过2017年全年累计亏损额度。

要做汽车界的“海底捞”?蔚来的未来可能并没有那么乐观

根据蔚来汽车公布的数据,第三季度蔚来汽车销售管理费用为2.43亿美元,约合16.7亿人民币。不仅如此,蔚来汽车对此表示,除了NIO House的扩张之外,促销、试驾等于销售相关的成本在不断增加支出。根据中信证券研究部报告显示,截止至2018年上半年,蔚来汽车的一般员工(非研发员工)年平均人工成本不低于36.2万元,随着交付的增加,必然会导致从事销售上下游环节的一般员工数量增加,人工成本会直线上升。

要做汽车界的“海底捞”?蔚来的未来可能并没有那么乐观

蔚来汽车赴美上市的招股说明书中明确表明,蔚来汽车2016年以来共计融资171亿,在赴美上市之前已消耗126亿元,公司账面现金及现金等价物共计45亿元;再加上赴美上市募集而来的18亿美元,根据目前蔚来汽车“卖得越多亏得越惨”情况来看,蔚来汽车何时能盈利仍然是未知数。

要做汽车界的“海底捞”?蔚来的未来可能并没有那么乐观

就在编辑计算蔚来汽车还能支撑多久之时,烟斗王兴奋地分享了蔚来汽车下线第一万辆ES8的消息。产能问题已经解决,如果交付环节顺利,李斌与何小鹏的赌约,看似就要以蔚来汽车的胜出而结束。面对着不断增多的车主群体,编辑不禁陷入思考,卖车无法盈利,人工成本不断增长,蔚来汽车“服务至上”的商业模式,是不是饮鸩止渴呢?

看似蔚来棋高一着,但问题仍然存在

要做汽车界的“海底捞”?蔚来的未来可能并没有那么乐观

蔚来商城提供积分兑换礼品

蔚来汽车带着浓浓的互联网背景诞生,而当前最热门的互联网发展趋势就是“构造生态”,并且逐渐向餐饮、服务等行业蔓延,等到消费者离不开这套生态体系,获利就会简单而高效。企业的目的是盈利,蔚来汽车同样如此。

根据互联网企业的发展规律来看,等生态构筑完毕,在保证一定基础服务的前提下,开设增值服务,这才是蔚来汽车所图。蔚来汽车近期赠送的加电免费体验券上面都是有明码标价,就是为了推广蔚来汽车的“能量无忧”和“服务无忧”服务套餐。等到使用人群形成规模,蔚来汽车的服务营收会数倍于销售营收。

要做汽车界的“海底捞”?蔚来的未来可能并没有那么乐观

蔚来汽车送给烟斗王的体验券

但是烟斗王也明确地表示,蔚来汽车的服务确实很好,但是ES8的一些问题仍然十分明显,例如车载行车记录仪,全景摄像头等基础配置仍然不可用,对于ES8这种尺寸的车子来说,十分不方便。NOMI(编辑注:蔚来汽车的车载语音助手)时灵时不灵,并没有蔚来宣传的那么好;中央屏幕偶尔出现过死机现象,比较影响使用体验,还需要等软件升级。总体上来说,瑕不掩瑜。

要做汽车界的“海底捞”?蔚来的未来可能并没有那么乐观

写在最后

造车新势力的出现,为汽车行业带来了新的理念与市场延伸,让消费者“多了一个选择”。但是当我们层层剥掉互联网思维带来的华丽外衣,汽车行业竞争的关键依然是产品为王。服务是每个汽车厂商都需要注重的课题,但是服务最多只是“锦上添花”,还达不到“雪中送炭”的程度。无论是传统车企还是造车新势力,产品品质的重要性不可撼动。

——END——

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