新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
总裁
143.90-194.08万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

苏伟铭的“巨象之舞”

2018-12-04 10:23 来源: 汽车头条

苏伟铭的“巨象之舞”

无论是在哪个职位,苏伟铭在大众扮演的角色都是“变革者”。

今年广州车展上,晋升大众汽车集团全球执行副总裁多时的苏伟铭,又有了一个新身份——逸驾智能科技有限公司董事、首席执行官。与苏伟铭新职位一同正式亮相的,是逸驾智能科技有限公司(Mobility Asia,以下简称“逸驾智能”),大众集团全资子公司。

在苏伟铭看来,逸驾智能是大众集团基于35年来对中国汽车行业的理解,以及对未来智能出行的洞察而创立。这自然是大众汽车集团向全球领先出行服务转型的重要战略举措,问题是,苏伟铭将如何主导逸驾智能,进而推动漫步传统汽车产业的大众集团加速变革,让满身燃油味儿产业“巨象”在汽车新四化潮头起舞?

苏伟铭的“巨象之舞”

方向:侧重技术研发

和十多年前在一汽-大众与大众中国供职一样,苏伟铭所推行的一切变革都直指未来趋势,并与集团管理层意图相符。主导逸驾智能,苏伟铭同样很清楚,他的终极目标就是通过这家子公司,为大众集团的最终愿望——从OEM转变为出行服务提供商“买单”。

逸驾智能是大众汽车集团100%控股的子公司,其定位是作为大众集团出行服务上的“左膀右臂”。或许正是有着庞大的体系支撑,让苏伟铭能够专注于“引领智能出行产业”,能够放胆直言:“我们的出发点不是上市。我们的侧重点是技术研发。我们能把最好的车造出来,同样也会把最好的车联网做出来,这是我们的出发点。”

当然,逸驾智能终究是一家企业,他需要正常运转、甚至是盈利。尽管逸驾智能是一家瞄准未来市场机遇的公司,且目前仍处于打基础阶段,但苏伟铭仍然对TA有明确要求:“首先必须要做的是,你做一件事情不能烧钱,你是需要有Income的。”前期,Mobility Asia所要做的就是依靠大众集团建立优势,然后再向全行业推广、铺开商业模式。

苏伟铭的“巨象之舞”

在苏伟铭看来,大众集团的投资是赋予Mobility Asia一个战略机遇,最终结果取决于他们能把这个战略的锁定、运营做到何种程度。

启航:构筑五大板块

“逸驾智能围绕智能车联网、出行生态、智能基础设施、大数据应用和智能驾驶五大核心业务,相互促进,构建全方位智能出行产业。”

按照苏伟铭一贯硬派作风,目标清晰后紧跟的,必然是“逢山开路、遇水搭桥”、大举推进落实。事实也是如此,在决定自主开发智能出行产品、构建全方位的智能出行生态之后,逸驾智能在过去12个月里成绩斐然。

苏伟铭介绍,过去12个月,逸驾智能包含核心服务的智能车联网服务会搭载在集团车型上。除了核心服务以外,对其他的服务,各个不同的车型都有自己的一些灵活性。

苏伟铭的“巨象之舞”

“最基本的比如说导航,导航最基础的就是底层地图,然后是Search Engineering,但是真正对导航重要的是Location Intelligence,这里就是AI可以发挥力量的地方。”苏伟铭表示:“AI不只是引进来,我们以前的讨论是将‘没有’如何做成‘有’,现在我们讨论的是如果有了之后,你的R&D是什么?你要Define你的未来,这是第一个业务板块,我们的车联网板块。”

当然,用大众集团内部1%精英创办的Mobility Asia,智能车联网的成绩仅仅是一部分。在苏伟铭的规划中,与智能车联网共同组成智慧城市五大要素的智能出行生态、大数据应用、智能驾驶、智能基础设施,缺一不可。

苏伟铭认为,现在市场上所做的很多东西是集成,但这不是最后方向。通过五大板块让智能汽车与智慧城市结合起来,不是集成,而是一体化概念。

远行:从中国向全球

构筑五大板块的逸驾智能已经启航,TA的起点在中国,但最终目标绝不仅仅是中国而已。

“Mobility Asia这个名字是我起的,有什么原因?团队当初的想法是只做中国的市场,用中国作为基础。”但苏伟铭对这家新生企业的想法有所不同,因为在他步入德国大众集团全球核心管理层之前,他扎根亚太地区、有着近十年的工作经验。

1 2 3 下一页
热门推荐
查看更多精彩