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“蔚来实现了中国品牌的向上突破,”李斌豪言壮志的背后是什么在为他撑腰?

2018-12-04 10:15 来源: 汽车研究院

“蔚来实现了中国品牌的向上突破,”李斌豪言壮志的背后是什么在为他撑腰?

文 | 王硕奇

蔚来是中国造车新势力中少有的实业派,在中国新造车势力历史中创造了多个“第一”,这一切成绩的背后离不开常常语出惊人却在背后运筹帷幄的掌舵人——李斌。

蔚来作为中国第一家在美上市的纯电动汽车公司;作为世界第一家敢说国内工厂比保时捷工厂好的企业,在近两年的时间里可谓是赚足了眼球。

“蔚来实现了中国品牌的向上突破,”李斌豪言壮志的背后是什么在为他撑腰?

然而不止于此,在刚刚过去的11月末和已经到来的12月初,蔚来大动作不断:先是完成了一万辆ES8的下线,又是开启了ES6的预售,紧接着是李斌在中国企业家年会上发表了高调言论,今日又公布了蔚来ES8 11月的交付量。

“蔚来实现了中国品牌的向上突破,”李斌豪言壮志的背后是什么在为他撑腰?

这一切大动作的背后,能否标志着蔚来已经走在了快速发展的高速路上呢?

拒绝PPT造车,蔚来上演中国效率

早在今年八月,蔚来汽车创始人李斌,就与同为造车新势力的小鹏汽车创始人何小鹏打了个赌,双方的赌约就是蔚来汽车是否能在18年年末达成10000辆车的交付量。2018年11月27日,蔚来在合肥工厂高调举行了蔚来ES8正式下线10000辆庆祝活动,看来不出意外,李斌是要赢得这场赌局了。

“蔚来实现了中国品牌的向上突破,”李斌豪言壮志的背后是什么在为他撑腰?

对于新造车势力而言,产量的爬升是极其艰难的。即使是特斯拉这样的企业,Model 3的产能爬升也是经历了数月的改变才慢慢走向正轨,马斯克在推特上曾发表过这样一段话:“对不起,我们已经从生产地狱走进了交付物流地狱,我们正在加紧处理。”

“蔚来实现了中国品牌的向上突破,”李斌豪言壮志的背后是什么在为他撑腰?

小鹏汽车董事长何小鹏在早前也曾说过,“以前我认为研发和制造很难,交付不是很难,但现在发现交付的难度远远比造出几百台要难。”的确,相比传统汽车企业,造车新势力们在汽车供应链、智能制造、品质控制等方面处于明显的劣势,产品能否及时大规模量产交付,无疑将成为它们面临的第一次“生死考验”。

“蔚来实现了中国品牌的向上突破,”李斌豪言壮志的背后是什么在为他撑腰?

从6月28日蔚来开启外部交付开始算起,短短半年时间就下线了10000量ES8,其效率有目共睹。

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