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1.6L的发动机,为何不做成6缸8缸?

2018-12-04 09:24 来源: 汽车东半球

很多人都迷恋V6、V8、V12缸发动机,认为这是豪车或者好车的象征,但他们不知道,其实汽车的历史就是在缩减发动机气缸的过程中进步的。

1.6L的发动机,为何不做成6缸8缸?

气缸个数就是指单台发动机有几个气缸的意思,汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。气缸的排列方式一般有直列、V型和W型,水平对置发动机只在斯巴鲁和保时捷上使用,转子发动机一直没有推广。一般四缸以下的发动机采用直列方式,六缸以上的发动机采用V型排列方式,十二缸以上采用W型排列方式。在这些排列方式中,直列六缸发动机的平顺性是最好的,振动也最小。只是受发动机长度的限制,在很多车上无法安装。最经典的就是宝马的直列六缸发动机。

1.6L的发动机,为何不做成6缸8缸?

那么,问题来了。既然小排量发动机省油又便宜,多缸发动机运转平稳,那么汽车厂家为什么不在民用车上制造和使用小排量的多缸发动机呢?比如说宝马X1,使用了1.5T三缸发动机,很多比它排量小的发动机都使用四缸的,为什么它坚持使用这种饱受诟病的三缸机呢?还有标致的PSA1.2T直列3缸发动机、福特的Ecoboost 1.0T直列3缸发动机,它们为什么不做成平顺性更好的四缸或六缸发动机呢?而在F1赛车上,有使用2.4 V8的,有使用3.0 V10,甚至有使用1.5 V6的。这些发动机为什么不能应用在民用车上呢?

1.6L的发动机,为何不做成6缸8缸?

老车都是V8发动机

倒退80年,几乎每台汽车都是V8发动机,不是为了炫富,而是因为发动机的动力性能太弱,一台V8发动机的功率输出,很可能也就50匹马力。那个时候,多一个缸就是多一份力量。

1.6L的发动机,为何不做成6缸8缸?

为何气缸越来越少

气缸越来越少,一方面是发动机的“技术发展”,让单缸输出的功率大幅度提升,厂商就有理由减少成本,降低气缸数量了。要知道,每多一个气缸,就要多一个缸套、一个活塞,进气排气系统、点火系统。这些都是成本。厂商降级成本是最大原动力。

1.6L的发动机,为何不做成6缸8缸?

1.6L排量的发动机为何不做成6缸、8缸、12缸?

1.6L排量的发动机可以做成V6、V8、V12,只要舍得花钱,什么造不出来?只不过这种设计会把成本极大的提高!到时候1.6升V8的卡罗拉卖25万,谁还会买?给发动机增加几个气缸可不是多了几个窟窿那么简单,每一个气缸都要有自己独立的配气、供油、润滑、冷却、点火等一些系统,这么一来设计的成本、加工的成本都会呈几何倍数增长,而相对的良品率也会降低,还是那句话25万一辆的1.6升V8卡罗拉会不会有人买(这个价可能都不够)!在工厂玩机加的朋友都知道曲轴、凸轮轴的长度增加,对加工工艺、加工成本的要求有多大!

1.6L的发动机,为何不做成6缸8缸?

看上图吧,F1的1.6做V6布局,虽然在高转速区间爆发的功率极大,但起步依然没劲,考虑到F1的重量只有7、8百公斤,所以把这款天价的1.6升V6发动机装卡罗拉上,卡罗拉根本没有办法完成起步,也得配两个推车员!不过万幸的是该动力单元配备了电机,使得起步更加容易一些!

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