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特斯拉半年四度调价引发七成暴跌 Model 3周产7000辆亟需销路

2018-12-04 09:16 来源: 科技大未来

特斯拉半年四度调价引发七成暴跌 Model 3周产7000辆亟需销路

进入2018年以来,特斯拉在华销量一路下挫。乘联会最新数据显示,特斯拉第三季度在华销量为3169辆,大幅下滑37%;到第四季度,10月份单月销量仅211台,暴跌70%。其中,ModelX下滑62%至161辆,ModelS销量更是仅为50辆,跌幅达82%。

对此,特斯拉予以了驳斥。公司方面称,特斯拉在中国的业务是有一些疲软,但关于在华销量大跌的报道“非常不准确”,因为特斯拉“并没有披露区域性销售数字或每个月的销售数字”。最新消息显示,日前马斯克在给员工的电子邮件中称,特斯拉实现了7000辆Model3的周产能,公司正集中精力维持这一生产速度,并努力降低成本。

四调售价销量暴跌70%

数据显示,今年第一季度特斯拉销量增幅高达110%,第二季度同比仅微增5%。到了第三季度出现了37%的下滑。第四季度负增长压力加剧,或源于价格策略的频繁变动,最新数据显示,特斯拉10月份当月下滑高达70%。

《证券日报》记者注意到,截至目前,近半年时间内特斯拉在中国市场的价格体系已经进行了“两降两涨”,共计四轮价格调整。

今年5月份,中国财政部宣布从7月1日起进口车关税从25%下调至15%。特斯拉反应迅速,在短短数小时后即宣布下调ModelS和ModelX的在华售价,降价幅度从4.83万元到9万元不等。

然而好景不长,受中国从7月6日起针对美国的整车进口关税从15%调整为40%,特斯拉又将在中国销售的全线车型价格上调,其中,ModelS75D从71.06万元调整至84.99万元,涨幅13.932万元;售价最贵的特斯拉ModelXP100D涨了25.66万元,最终售价高达157.22万元。

随后的8月份,特斯拉主动拉升售价;或是受销量受挫影响,11月22日特斯拉定价策略又反转,宣布将国内产品售价下调12%-26%。

阴晴不定的价格策略和终端售价调整,在其销量数据中得以呈现。据乘联会数据显示,特斯拉10月份国内市场的总销量仅有211辆,跌幅高达70%,其中ModelX销量仅为161辆,跌幅达62%;而ModelS更是下挫82%至50辆。

事实上,早先《证券日报》记者就援引分析人士称,随着未来两年传统和新造车势力更多竞争车型相继入市,特斯拉ModelS和ModelX销量大概率会走低,并会在今年三、四季度有所显现。此外,受贸关税影响,特斯拉将很可能调低未来的销量预期。

对此,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示认同。随着自主品牌蔚来等车型的上市,消费者对中国造车新势力的认可度大幅提升。与此同时,特斯拉却在经历无序价格涨跌,这对消费者的选择带来更大的负面影响。他表示,没有价格优势,即便强如特斯拉依然会很被动。“实施降价和加速国产化是特斯拉最好的选择。”

 Model3大幅扩产亟需销路

为了提振在华销量,除下调售价外,特斯拉近来不断加快国产化步伐。事实上,特斯拉曾承诺2018年在中国建厂。有分析人士指出,启动本土化制造的迟缓,无非由于马斯克不愿分享核心技术与利润。然而,在中美贸易的压力下,建厂事项不得不加速推进。

记者注意到,从今年7月份签署投资协议,到10月份成功拿地拟斥资20亿美元建设上海超级工厂,再到最近计划面向社会公开招聘生产主管等30余个职位,均表明马斯克亟待降低成本以及为大幅扩张的产能找到销路。

最新消息显示,日前马斯克在给员工的电子邮件中称,特斯拉实现了每天生产1000辆Model3汽车的目标。这意味着其每周可生产7000辆汽车,马斯克正集中精力维持这一生产速度,并努力降低成本。

在崔东树看来,由于特斯拉中国工厂批量产能的形成不会早于2020年,同时国内消费者对Model3的定价并不太认可,因此对于国内新能源厂商而言,仍留有一个较宽松的竞争窗口期。

同时,他指出,随着外资豪华电动车产品,如宝马iX3,梅赛德斯-奔驰EQ以及国内新旧势力电动车型的竞相入市,特斯拉在中国市场将面对更多强大的对手。“特斯拉应采取更多合理的战略,务实的面对中国消费者的需求。”

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