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独家对话|“铁腕”王传福,创业24年的三次转身

2018-12-04 08:59 来源: 中国汽车三十人智库

独家对话|“铁腕”王传福,创业24年的三次转身

王传福终于感觉到,新能源汽车由市场来推动需求,是可持续的。

文|左茂轩

11月18日,在比亚迪24周年庆典上,比亚迪董事长王传福坐在一辆比亚迪全新一代唐汽车上,向24万名比亚迪员工唱起了《涛声依旧》。

这首1993年发行的老歌,在九十年代风靡大街小巷。也就是在1993年,27岁的王传福来到了深圳,与这座城市结下不解之缘。

九十年代的深圳,让所有人热血沸腾。1994年11月18日,比亚迪在深圳布吉租来的冶金大院里诞生,王传福也将满怀梦想寄托在比亚迪BYD(Build Your Dreams)身上。经历24年,如今,比亚迪已经发展成为一家涵盖汽车、轨道交通、新能源、电子等多个业务板块的巨型公司。

10月31日下午,在位于北京朝阳门SOHO的比亚迪北京办事处,王传福接受了智库君的独家专访。采访前,王传福用了一分钟调整了桌子上放着的一个比亚迪车模的位置,以确保拍照时能与它一起入画;每当谈到比亚迪的产品与技术,王传福总是面带微笑,拿起车模,兴奋而细致地进行说明。

这是一辆唐的模型,现在王传福开着唐上下班。每当比亚迪推出一款新车,王传福都是第一位车主。“他们不敢把车做得不好,不敢让车坐起来不舒服。也不敢让车里有异味,怕我开起来不开心。”王传福笑称。

不久前,在大众汽车集团全球高管在上海进行一场试驾活动中,德国大众集团前CEO穆伦和大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼驾驶一辆比亚迪唐,在上海浦东机场附近因超速20%被违章监控抓拍。车企高管试驾其他品牌的车型不是新鲜事,但在此前很少有跨国车企将中国品牌汽车视为对手。

“中国汽车这几年已经完全变了,在新能源汽车领域,中国的自主力量上升更快、走得更前。”王传福说。

从2015年开始,比亚迪已经连续三年蝉联全球新能源汽车销量冠军,是中国汽车制造业借助新能源汽车由大变强的典型代表。王传福表示,比亚迪的今天,与深圳公平、开放的市场环境密切相关,与中国政府不断鼓励创新密切相关。

改革开放40年,给中国带来了翻天覆地的变化。“没有改革开放,就没有深圳;没有深圳,就没有比亚迪。”在他看来,创业24年来,充分竞争的营商环境是改革开放带给比亚迪最好的礼物,公平竞争的市场环境,是民营经济发展的持续动力。

除了踏准大时代脉搏,王传福在比亚迪发展的关键期,往往眼光犀利,决策“铁腕”。从1994年创办比亚迪进入电池领域,再到2003年跨界汽车制造,再到2014年比亚迪开始全面向新能源汽车转型,二十年间,王传福和比亚迪经历了三次大转身。每一次王传福都力排众议,甚至不被人理解,但后来都被认为是“神操作”。

在跨界造车时,面临比亚迪的一帮元老反对,王传福最后用事实证明造车是正确的;2014年,王传福决定比亚迪全面转向新能源车时,也导致了内部高管质疑时机是否成熟,甚至导致了后来有一段时间销量和业绩都出现下滑。

四年后,现实似乎又站到了王传福的一边。比亚迪的销售数据显示,今年新能源车的销量可以达到25万辆,占据国内20%的市场份额。以市占率算,比亚迪几乎成为新能源汽车领域的“苹果”。

独家对话|“铁腕”王传福,创业24年的三次转身

赶上了最好的时代

智库君:今年是改革开放四十周年,改革开放给你和比亚迪带来了什么样的变化?

王传福:从比亚迪的角度来说,对于改革开放的感触,我们比全国任何一个企业都要更加深刻。没有改革开放,就没有深圳;没有深圳,也就不会有比亚迪。从一个企业家的角度来看,改革开放提供了公平竞争的市场环境。深圳之所以能从一个小渔村发展到今天的规模,就是因为提供了一个公平竞争的市场化平台。人们来到这里努力施展才华与抱负,得到一定的回报,最后造成深圳一枝独秀的经济环境。

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