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新马自达3号称小法拉利FF!2.0L+6AT创驰蓝天X动力,扭矩高达230

2018-12-04 08:35 来源: 我有车

新马自达3号称小法拉利FF!2.0L+6AT创驰蓝天X动力,扭矩高达230

全新马自达3两厢版的车身侧面比三厢版更加平滑,且线条极为流畅自然,整体比例“前长短促”,特别有小号法拉利FF的既视感。

新马自达3号称小法拉利FF!2.0L+6AT创驰蓝天X动力,扭矩高达230

全新马自达3两厢版的尾部设计也像极了法拉利FF的短促车尾,后尾门顶部的黑色扰流版自带悬浮式效果,三厢版的尾部线条则更丰富立体,后杠营造出原厂大包围的既视感,配合微微上翘的车尾设计同样很有运动感。新车尾灯的造型与前大灯相呼应,底部采用了双边双出的排气尾喉。

新马自达3号称小法拉利FF!2.0L+6AT创驰蓝天X动力,扭矩高达230

内饰方面,新车同样发挥了马自达一贯的年轻简洁风格,经过重新设计的中控台更强调层次感,出风口也改为狭长的一体式造型,三幅式方向盘一定会让你想起宝马的“丁字裤”。液晶屏+机械仪表的组合仍保有一丝对于传统机械的敬畏感,大尺寸悬浮式中控屏可以通过档把后面的控制旋钮操作,顶配车型还有BOSE音响系统。

✪ 热效率高达50%的创驰蓝天X发动机

新马自达3号称小法拉利FF!2.0L+6AT创驰蓝天X动力,扭矩高达230

在人见光夫推出第一代创驰蓝天发动机后,其对压燃所带来的效果十分关注,并决定以此为研究方向开发第二代创驰蓝天发动机。相比第一代发动机,第二代的创驰蓝天X发动机采用了SPCCI火花塞控制压燃点火技术,即便没有彻底取代火花塞结构,仍可实现在部分工况下火花塞无需点火,其内部纯靠压燃技术完成。

什么是压燃技术?汽油发动机的压燃技术被称为HCCI,燃油混合气的燃烧无需火花塞点火,而是依靠气缸活塞运动将其压缩至燃烧点。其带来的直接好处就是能够实现超高的空燃比,达到稀薄燃烧状态,新一代创驰蓝天X发动机在750rpm运转时,空燃比能够达到36.8:1,打破了黄金守恒的14.7:1。因此基于HCCI技术打造的创驰蓝天X发动机,官方称其热效率理论上可以达到高性能F1赛车的50%之多,因此能有效帮助发动机提升动力及燃油经济性。

简单来说,马自达搞了一个拥有柴油机压燃技术的汽油发动机,就是汽油机和柴油机的结合体,并且燃油经济性也能得到大幅提升。

新马自达3号称小法拉利FF!2.0L+6AT创驰蓝天X动力,扭矩高达230

全新一代马自达3搭载的创驰蓝天X 2.0L发动机,其最大功率189马力(139kW),峰值扭矩达到惊人的230牛-米,且新车在燃油经济性方面可以媲美混动车型。此外,2.0L和2.5L的创驰蓝天G发动机仍将保留,继续匹配6MT手动或6AT手自一体变速箱。

✪ 何为“人马合一”?

新马自达3号称小法拉利FF!2.0L+6AT创驰蓝天X动力,扭矩高达230

全新马自达3通过两驱版和四驱版来区分悬架结构的差异和定位,两驱版采用了前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架布局,四驱版则为后多连杆独立悬架结构。此外,新车的四驱系统还增加了垂直方向的荷载偏移传感器。此前的马自达GVC加速度矢量控制系统仅包括加速度(纵向)与横向两个维度的传感器,GVC Plus系统则增加了垂直方向的加速度传感器,从而实现更为精准的车辆扭矩分配调整,理论上操控性无疑得到了大幅提升。

新马自达3号称小法拉利FF!2.0L+6AT创驰蓝天X动力,扭矩高达230

《我有车》总结:新一代马自达3的全新魂动设计相当抢眼,尤其是两厢版小FF的既视感,而发动机和底盘的升级版“黑科技”也让新车的运动特质再次飙升,从而达到操控性、燃油经济性、发动机热效率的全面提升,不得不说,剑走偏锋的马自达又一次震惊了全世界。

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