新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
宝马i8
183.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

中国会出现特斯拉吗(上)【改变格局】

2018-12-04 07:24 来源: 东南网

【编者按】中国汽车的发展已经进入到文化输出时代,“文化举足轻重”已然不是空话,而是构造未来中国的关键。《中国汽车四十年》通过国内40位资深媒体人对我国汽车业改革开放以来的40件大事的回顾和还原,呈现出中国汽车业发展的一段真实历史。全书分为四个版块,分别为“破冰之举”“第一支柱”“驱动家国”“改变格局”。本书全文由网通社首发,电子版连载可关注“禾颜阅车”微信公众号阅读。

在汽车的发源地,对着一群全球汽车业的领袖,讲不一样的中国,讲中国汽车业想重塑汽车业的未来,需要多大的实力和胆量?

威马汽车的创始人沈晖就这么干了。

中国会出现特斯拉吗(上)【改变格局】

2018年春节,沈晖现身德国博世物联网大会的主题演讲台。面对台下戴姆勒集团董事局主席蔡澈和一群“连特斯拉都不认可”的欧洲汽车业高管,沈晖说,“在中国,有一群人正准备重塑汽车产业的未来。”

在中国,这群人有一个共同的标签———新造车势力。与传统汽车企业不同,这批新创始人们惺惺相惜。2017年12月,沈晖和蔚来汽车的创始人李斌出现在同一场论坛上,两人热情地握手言欢。随后的午餐会上,沈晖甚至当众盛赞蔚来汽车,“(前一天)蔚来汽车的产品发布做得很成功,终于有一家车企让我们摘掉了‘PPT造车’的帽子。未来,我们会殊途同归!”

他们有一个共同的“后台”———中国。当BATH(百度、阿里、腾讯、华为)成为全球瞩目的科技、互联网巨头后,新造车势力坚信百年汽车业变革的春天已经到来,且必将在中国出现,类BATH的智能汽车业巨头即将出现。

造车新势力渐成

大批的新造车企业迅速诞生。2018年1月,小鹏汽车董事长何小鹏在中国电动汽车百人会论坛上表示,中国已有300多家新造车企业。

中国会出现特斯拉吗(上)【改变格局】

在海纳亚洲创投基金投资合伙人任剑琼眼中,新造车势力按照创始团队分为两类:“传统汽车企业里出来的和从互联网里长出来的。”传统汽车领域的转型者,如FMC、海纳亚洲创投基金投资的威马汽车。威马的创始人沈晖曾供职于汽车零部件巨头博格华纳、中国汽车品牌领军企业吉利。FMC的创始人戴雷等此前供职于全球豪华车企业宝马、英菲尼迪;FMC的另一位创始人毕福康此前曾职于宝马,有着“宝马i8之父”之称。蔚来汽车、小鹏汽车、奇点汽车等是第二类,被传统汽车企业视为来自门外的“野蛮人”。蔚来汽车的创始人李斌,在汽车互联网领域浸淫多年。2000年李斌创办了汽车网站———易车网,易车网在2010年赴美上市。小鹏汽车的董事长何小鹏来自阿里系。奇点汽车的创始人沈海寅此前任职于奇虎360、金山毒霸。

与明星创业团队相比,新造车势力的产品方向更为重要。从产品形态看,主要分为两类:电动汽车和智能互联汽车。长城华冠旗下的前途汽车等,主要切入新能源汽车战场;蔚来智能互联汽车新企业,多从智能网联汽车切入,并希望集智能、新能源汽车于一身,如奇点汽车、FMC。

2018年1月,美国拉斯维加斯的CES消费展上,FMC的首款车型BYTON Concept(智能电动汽车)成为“明星”。几乎所有看到的人,都会被那块全球首次搭配的1.25米、50寸的共享全面大屏震撼,而比颜值更令人震撼的是智能。位于中控板中央的手势交互摄像头,能够有效记录识别手势操控的指令。对戴雷而言,这只是实现FMC“下一代智能终端”的部分功能,“希望我们的车变成一个智能终端,不只是把手机的东西拷贝到这个屏幕上,而是要超越手机,这是我们的核心理念。希望我们的用户坐进车里,根本不需要看手机,像iphone一样操作便捷。9月,大家将会看到我们的新内饰设计,非常便捷,很多操控按钮的功能都会在一个大屏上实现,这将变成FMC最核心的竞争力。”

中国会出现特斯拉吗(上)【改变格局】

威马汽车强调“新四化”(电气化、智能化、自动化、共享化),并制订了切实可行的阶段性目标。沈晖说:“电气化、智能化在明年的威马量产车上即可实现,自动化、共享化则是中远期的目标。”与多数首款车型直指高端的新造车者不同,沈晖更看中量产的可实现性,“目前威马汽车做的是10万元至20万元的产品,这也是容量最大的细分市场,因此技术可量产化是非常重要的标准。”

无独有偶,出身于传统豪华汽车的戴雷也强调量产和销售规模。FMC的首款产品是中型纯电动豪华SUV,高配续航可达500公里,目标售价30万~40万元人民币。戴雷称,“和奥迪Q5、宝马X3这几款产品同级别。因为中型SUV是现在中国豪华车最大也是增长最快的细分市场,占比大约为四分之一。”

1 2 下一页
热门推荐
查看更多精彩