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这回我们把大众探岳折磨得够惨的了!

2018-12-04 07:18 来源: 快车报

进到大丫山景区深处的护林山路之后,我才发现,与其说是开车,还不如说是爬行更恰当一些,时速基本没有办法超过20km/h,经常要做的就是左右穿插寻找硬地面迂回渗透,以防陷入泥潭或者托住了底盘。幸好车轮出现打滑的时候,探岳的转向和四驱系统反应都相当直接,就算是交叉轴的路况,EDS电子限滑响应足够迅速,通过也是轻而易举的事情,这对于驾驶者来说心里压力要减轻了不少。

这回我们把大众探岳折磨得够惨的了!

尽管遇到一些石块路面,探岳也乐于攀爬而过,但本身定位城市SUV,走这种泥泞山路极不平整,除了积水、杂草之外,还夹杂了一些凸起的石块,行驶时难免导致弹簧限制器弹来弹去。正常的话,顶多差点要把刚吃进去的午饭摇晃到吐出来,而稍有不慎,就会给探岳车底上一两道值得吹嘘的“江湖”疤痕。

这回我们把大众探岳折磨得够惨的了!

只是管它伤不伤,探岳眼下还是不屈不挠、任劳任怨继续往前走着,底盘、论坛遭受的折磨是听者心疼,但掉链子是不存在的事情。随着20公里的越野山路慢慢缩短,道路带来的惊喜和两旁的迷人景色似乎源源不断,原本看不到远处进入山谷的平地,在拐个弯之后又变成了落差甚大的之字形斜路,加上石头和泥浆的“热情加入”,日常我们玩操控飘逸的发夹弯相比之下根本不值得一提。作为驾驶者,你能感受到的是,四个车轮轮流或者不同程度的打滑,方向盘在车轮飘忽不定的情况近乎让你双手练起了咏春的架势。

这回我们把大众探岳折磨得够惨的了!

这回我们把大众探岳折磨得够惨的了!

场地越野虽然基本没有未知性,不过设定的项目倒是更比山路越野考验机械性能。就好比涉水项目,对于途锐或者牧马人这类选手来说,顶多算是个水坑,但对于探岳来说可是个大浴池了,30-50cm的深度不等,保持好心态,即使你是新手,趟过去也不是什么难事。而那些上去就只能看到天空或者下去就几乎脸对着地的大斜坡,湿滑的泥质路面分分钟让车辆失去抓地力,不过在第三代EA888和4MOTION的加持下,也就成了相对比较刺激的项目了而已。

这回我们把大众探岳折磨得够惨的了!

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