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法系车的困兽之斗!法兰西军团为何在华遭遇滑铁卢?

2018-12-04 07:03 来源: 车否否

写在前边:本文只着重讲标致雪铁龙及DS品牌。

1815年,在比利时的滑铁卢,欧洲的巨人拿破仑率领法军与英国、展开激战,法军惨败。随后,拿破仑以退位结束了其政治生涯。

2015年,来自法兰西的车企军团也遭遇到了前所未有的危机。基因强悍的法系车,一直以来以扎实的底盘技术和优秀的调校著称于世,并积淀了百年的荣耀。大概连他们自己也不会想到,整整200年后,这个法兰西军团会在中国,上演一出汽车帝国的"滑铁卢之战"。

法系车的困兽之斗!法兰西军团为何在华遭遇滑铁卢?

关于法系车的现状,"雪崩"、"断崖/腰斩式下滑"、"失速"、"边缘化"等词汇用的太多。今年前三季度,神龙公司累计销售204629台,同比下滑12.99%。两个百年品牌取得如此销量,实在差强人意。而长安PSA,也只有区区3408台的数据。从三年前就面对的"寒流",如今还在蔓延。以标致为代表的法兰西雄狮军团,成为在华市场的困兽。

法系车的困兽之斗!法兰西军团为何在华遭遇滑铁卢?

销量的下滑只是冰山一角。越来越多的经销商退网也让神龙集团焦头烂额。从一线到三线,经销商网点数量都在下滑,转让、合并甚至跑路的情况层出不穷。连大本营神龙公司也接连曝出出售工厂的传闻。以目前神龙公司在华的整车厂,年产能远远超过实际销量。另一个高端兄弟品牌DS表现更是惨淡,代言人一个红过一个,但并没有给销量带来任何提升,关门歇业的网点不在少数。

流言四起,四面楚歌。法系车的品牌力直线下降。或许顶着合资车的名头可以暂时与国产车拉开距离,但它应该清楚,自己早已成合资里三线外的品牌了。

缺乏市场洞察

法系车的设计一直带着几丝水土不服的情调。外观和内饰不符合大多数国人的审美。德系大众为什么卖的好,除了"情怀",中规中矩的外观总是不会出错。雪铁龙曾出过倍受争议的方向盘,中心并不随整体而转动,在争议中被冠上"怪异"的名号。近两年推出的天逸和云逸,外形更是蜜糖砒霜的存在。

法系车的困兽之斗!法兰西军团为何在华遭遇滑铁卢?

不迎合市场,坚持自己的喜好。所以人们对法国人的惯有印象是"傲慢"。也许真是傲慢的锅,在形成困境的每个历史时刻,傲慢都促使法系车做出了错误的决定。

国内突然兴起SUV之风,对车辆空间的要求上升到顶峰。彼时,法系车旗下的SUV车型是标致2008/3008、雪铁龙C3-XR和长安谛艾仕DS6,定位为小型或紧凑型SUV。多少国产车企靠一辆SUV一战成名,摇身一变成为大哥。法系车波澜不惊,或许是对市场需求的洞察不够敏锐,或许是觉得不成气候。总之,一直到2017年下半年,姗姗来迟的标致4008/5008、雪铁龙天逸、DS7勉强赶上了一趟末班车。

而此时,市场已经转变。年轻消费群体的崛起让车企意识到另一块值得开垦的沃土,缤智和XRV月均过万的销量羡煞旁人, 车企蜂拥推出小型SUV。刚刚拿出几款SUV的法系车低头一看,完了,2008的外貌还停留在4年前的设计,唯有一辆云逸占住了"坑"。

法系车的困兽之斗!法兰西军团为何在华遭遇滑铁卢?

定位定价盲目

法系车贵吗?很多人都认为贵。神龙公司的车型,每一辆似乎都试图与大众试比高。当然,说这话并不意味着大众就高处神坛。而是在前边所说的设计和情怀没有那么得人心的时候,法系车的定价似乎有点过于"高高在上"了。以标致408为例,这是标致品牌的主力车型,指导价11.97-16.97万,这样的价格直接将"敌人"设定为朗逸或者速腾。旗舰车型508顶配款指导价高达26.97万,对标BBA没问题。云逸,10.98-15.98万想和XRV比销量,天逸瞄上了欧蓝德。DS更不用说了,直接定位豪华型车,不接地气的价格,刚见面就得say goodbye。

最近,升级车型508L即将上市,却又陷入"阉割"风波,与海外版车型相比,取消了无框车门和掀背。这又转入了下一个问题——配置吝啬。

法系车的困兽之斗!法兰西军团为何在华遭遇滑铁卢?

配置吝啬

法系车知名的是底盘调校技术,即便是板悬也能妙手调校到近乎独悬。5008高配下来接近30万,板悬。天逸,板悬。

具体到车型的小细节方面,那就读了去了。指导价15.97万的天逸C5舒享型没有倒车视频影像,没有定速巡航,还是塑料方向盘和单色行车电脑显示屏。电动座椅调节也没有。国产车型在与合资竞争时,会在配置上做文章。身体感官能第一时间接触的,都是舒适愉悦的。从这点来说,法系车做的不及格。

法系车的困兽之斗!法兰西军团为何在华遭遇滑铁卢?

营销不作为

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