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洛杉矶这台保时捷达710Ps,拆了一个座椅,又抢了新一代911风头

2018-12-04 04:23 来源: 小申品车

没有被收录到展前的目录里是一种怎样的体验?这并不是车展主办方或者是厂牌接洽人员的疏忽,在很多国际大型车展上,我们都看到过一线厂商安排一些特别产品进入到主展台上,但这些展车的大部分都是在展前就进行了大规模预热,想一想,当一台车没有被可以提到,同时也没有进行预览就突然出现在主展位会是个怎样的效果。

Clubsport铭牌进入992世代保时捷911

洛杉矶这台保时捷达710Ps,拆了一个座椅,又抢了新一代911风头

在刚刚过去的2018年洛杉矶国际车展上,德国人就来了这一次这样的“突然袭击”。

保时捷将一台收藏的车型带到了展台上,这台带有“2”号赛车号码的车型就是属于992的一个分支,完成全新一代保时捷911的首演原本是斯图加特跑车制造商最精彩的表演,但谁能够料想到,基于新一代911打造的全新赛车已经诞生,而它就是带有Clubsport铭牌的——保时捷911 GT2 RS Clubsport。

洛杉矶这台保时捷达710Ps,拆了一个座椅,又抢了新一代911风头

一直以来,大众集团的最顶级性能型号上都使用着Clubsport,其也被称为是赛道与公路性能结合的“神级”铭牌,而这一次911 GT2 RS终于也已迎来了这样的赛道竞赛版本,赛车发烧友们所热衷的一切设计,以及我们无法想象到,也无法在任何性能公路版本上找到的特别处理与配件都在这台车型上一一呈现。

全宽体式套件造竞赛版,弓形A4腰太完美

洛杉矶这台保时捷达710Ps,拆了一个座椅,又抢了新一代911风头

洛杉矶这台保时捷达710Ps,拆了一个座椅,又抢了新一代911风头

洛杉矶这台保时捷达710Ps,拆了一个座椅,又抢了新一代911风头

全宽体式扰流设计是必须的,但令我们意外的是,这些覆盖到了车辆前唇、侧裙以及尾翼的宽大套件并没有出现在轮拱部分,整个车辆的轮拱保留了992上的标准设计,这里只多出了一点冷却散热孔,保时捷的赛车工程师们并不希望宽体处理会影响车辆的空气动力学结构。

而且这种有所保留的处理还带来了额外的效果,从侧前方观察车辆的侧身,由于更大的轮圈出现在了标准轮拱之下,而侧边门栏与扰流板又有所扩张,配合拉花的视觉瘦身效果,这反而为侧门构成了更饱满的弓形弧线,肌肉与A4腰在这里得到完美展现。

围绕710Ps的多核心技术,保时捷演漂移绝技

洛杉矶这台保时捷达710Ps,拆了一个座椅,又抢了新一代911风头

外观上的强健体魄一直都不是保时捷的核心,一系列现代技术在核心系统中的介入,是帮助相对来说,马力并不算太高的911在同级别中享有操控与加速性能优势的关键。

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