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中国造车新势力结束内战一致对外?续航460公里的爱驰U5要和大众途观L抢市场

2018-12-04 03:34 来源: AutoR智驾

中国造车新势力结束内战一致对外?续航460公里的爱驰U5要和大众途观L抢市场

中国造车新势力结束内战一致对外?续航460公里的爱驰U5要和大众途观L抢市场

今年造车新军产品纷纷亮相,拼续航是所有团队绕不过的坎,但电池密度过大引发的事故在这个夏天也层出不穷,业界批评声浪也很大。不过爱驰U5给智驾君依然带来了不少惊喜,作为一款定位为A+型的中型5座纯电动SUV,付强直言其竞品对标的大众推出的途观L。付强坦言并未将爱驰定位为高端豪华品牌,但在今天将自己的产品直接对准一台合资品牌的燃油车,爱驰U5是第一个。而爱驰团队推出让人惊喜的充电机器人,将死充电桩变成活的充电宝,这种思维上的变化极具颠覆性,在汽车电动化的漫长道路上,就来自于这一点点的探索。

文丨AutoR智驾 子不语

昨晚,上海老造船厂,在爱驰U5的发布会现场汇聚了近四年来中国新造车运动中最多的新势力代表,前途汽车的陆群,奇点汽车的沈海寅,蔚来汽车的朱江和沈峰,同时还有天际汽车和合众汽车的代表。

中国造车新势力结束内战一致对外?续航460公里的爱驰U5要和大众途观L抢市场

这些造车新军排排坐看着同行发布产品的这一幕,在爱驰汽车联合创始人兼总裁同时自称资深蓝血汽车人的付强看来:“这在以往是不可想像的。”

中国造车新势力结束内战一致对外?续航460公里的爱驰U5要和大众途观L抢市场

不过对于这些通常被冠以友商称谓的对手,在当前的中国市场事实上需要更深度的报团,他们共同的对手是传统汽车厂商越来越多的纯电动车产品和政府几乎每年一变的新能源汽车产业政策。

付强面向友商说:“在今天的市场格局之下,竞合的价值要远远大于竞争,尽管大家有着不同的商业逻辑和产品,但我们仍愿意去跟大家站在一起。”

这一想法始于爱驰汽车U5发布会开始一周前,付强说他向众多知名的造车团队发出了邀请,但没想到会收到如此积极的反馈。

中国造车新势力结束内战一致对外?续航460公里的爱驰U5要和大众途观L抢市场

在发布会后接受AutoR智驾一众媒体采访时,他说:“友商,来得表达善意,没来不代表没善意。大家的心态是开放的,以后类似的站台会越来越多。”

正如付强自己在发布会上所言:“我们当中会有阶段成功者,会有终极成功者,也会有牺牲者,但正因为我们要共同面对人类出行方式变革的新挑战,大家就是有着共同理想的勇敢者、合作者和开创者。”

爱驰汽车会不会成为那个终极成功者,以现在来看下结论尚早,因为对于爱驰汽车而言一切刚刚开始。

中国造车新势力结束内战一致对外?续航460公里的爱驰U5要和大众途观L抢市场

想比于到场的这众多友商,爱驰汽车的起步从时间结点上来看相对较晚,在2017年才正式注册公司,彼时蔚来的ES8发布准备上市,不过付强对此也坦然:好饭不怕晚。而以开放的心态请来一众友商,两个原因一个是市场刚刚形成,市场发展空间足够大,其二是世界汽车工业从原材料到零部件供应体系日益趋同,让行业资源共享成为可能;而第三个则是爱驰对自己的技术足够自信。

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