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燃油费上涨,车企也扛不住了,想了这么个办法来运送新车

2018-12-04 01:32 来源: AutoLab

汽车从生产线上下来,要运送到各个 4S 店,中间的运输环节肯定是少不了的。一般来说汽车批量运输方式也就以下两种 ……

燃油费上涨,车企也扛不住了,想了这么个办法来运送新车

燃油费上涨,车企也扛不住了,想了这么个办法来运送新车

在路运和水运两者当中,水运由于运输量大且单车单位里程运输成本低廉的优势,深得车企青睐。但从水运成本的总量来看,依然不是一个小数目 —— 毕竟一艘万吨级的滚装船在海上漂个若干天,也是要烧掉不少燃料的。

所以,雷诺和帆船设计公司 NEOLINE 合作,准备推出一款风力驱动的滚装船来承担水运的任务。NEOLINE 公司成立于 2015 年,其成立宗旨就是依靠风力驱动来大幅削减海上运输的成本。根据业内人士透露,哪怕是规模化的批量运输,一辆新车从美国跨洋到中国,单车的运输成本也在 2000 元左右。如果能将这笔成本削减下来,车企将有利可图 —— 毕竟很多 4S 店卖一辆车的利润连 2000 元都没有。

NEOLINE 风力滚装船长 136 米,宽 24.2 米,最多可装运 478 辆汽车,航速达到 11 节(约合 20km/h)。风帆总面积高达 4200 平方米,可以根据前进方向和风力方向自动计算并调整风帆姿态。但是这艘船绝不是 100% 的风力驱动,实际上该船还自带 4000kW 的柴油电机动力系统,只不过该系统只是在出港、入港以及紧急情况下发挥作用。

燃油费上涨,车企也扛不住了,想了这么个办法来运送新车

雷诺和 NEOLINE 签署了一项为期三年的合作协议,根据协议计划,到 2020 年的时候,雷诺和 NEOLINE 将建成两艘风力滚装船,往返于圣皮埃尔和密克隆群岛(雷诺在此建有生产线)以及美国东海岸之间的航线,当两条风力滚装船投入运营之后,将承担这条运输线上 60% 的运量。据悉,这一举措将有助于雷诺将生产供应链产生的二氧化碳排放量降低 6%。

燃油费上涨,车企也扛不住了,想了这么个办法来运送新车

其实所谓的环保不过是一种冠冕堂皇的说辞,雷诺之所以看中这个方案,主要还是经济利益的驱使。在传统的新车制造销售过程中,海运费用的占比达到 3%。而 NEOLINE 风力滚装船投入运营之后,能降低 90% 的海上运输燃料费用。如此算下来,能省下的钱绝不是一个小数目

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