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自动驾驶汽车谁最先用?不是你也不是我,而是商业!

2018-12-04 01:09 来源: 秦王说

文:生活对我下了手

自2015年以来,至少有57家主要零售商破产。 2017年超过5,000家商店关闭后,我们有望在2018年超过这个数字。网上购物的增加,商场的人流量减少以及来自数字原生品牌的竞争使得零售业成为一个更具挑战性的行业。

管理费用大幅下降,但对于下一代商业先锋来说,有一些更具破坏性的事件即将发生:自主交付。

自动驾驶汽车谁最先用?不是你也不是我,而是商业!

汽车制造商,如丰田,已经与包括亚马逊在内的多家公司合作,一起开发一种新型汽车——自动驾驶包装和食品运输车。任何行业都难以想象,更重要的是,实施创新。从交付到巡回展厅到其他尚未想象的能力。

让"精益"更精益

对于零售商推出新产品或寻求打入新市场,商场售货亭或弹出式商店中的成本。此外,自动驾驶包装和食品运输车辆可以提供产品获取牵引力的位置以及销售地点的准确见解。然后,车辆可以在低交通区域和高交通区域之间有效地移动。从精益启动方法的角度来看,并可以在批量分配之前将产品故障风险降至最低。

自动驾驶汽车谁最先用?不是你也不是我,而是商业!

大多数人手持智能手机,比较实体店和网店之间的价格。虽然消费者确实想要看,感觉和触摸他们购买的物品,但他们非常注重价格。

一个移动自驾车展厅,一个轮子上的低成本零售商店,通过解决购买产品的在线购物问题而不首先看到或触摸它们,可能是消费者的一个重大胜利。对于零售商而言,降低与建立实体店面相关的风险的主要好处,这使零售商和消费者的成本保持在较低水平,并且在探索新的测试市场时可以作为一个很好的品牌认知机会。

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连接在线和离线世界

零售电子商务销售仅占美国零售总额的10%。Casper和Warby Parker 等公司成功地将电子商务商业模式与通过交付系统触摸和感受物理产品的能力相结合。他们成功地将在线与离线世界联系起来,弥补了这一差距。虽然他们最终打开了弹出窗口位置,在某些情况下还开放了实体零售店。

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在不久的将来,同时收集有关最成功的目标市场可能位置的见解。

可以肯定地说,除了一些特别敏锐的早期采用者类型之外。通过整合机器学习和人工智能以及减少实体店的开销,可以在整个供应链中实现潜在的成本节约。响应客户和业务需求。这只是一个时间问题。大家觉得怎么样的,随时和小编讨论一下。

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