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驾仕派自购第十代雅阁长测(3):85后中年奶爸用着很“刚”

2018-12-04 00:38 来源: 驾仕派

和同为1.5T+CVT的思域比的话,雅阁没有思域那么粗暴,毕竟思域要更轻一些。另外我觉得雅阁的调教也比思域要更成熟一些。

油耗,爸妈在车上时,7-8个;我自己开时,9-10个。

雅阁的车机有两个版本。我们这台车是中低配的精英版(18.98万),所以这个车机是低档版本,的确不太好用,系统就是几年前的那种,功能较少,显示效果也欠佳。另外,精英版没有搭载倒车雷达对舒适性的影响也比较大,让习惯听雷达声音的我在倒车时始终畏手畏脚。

驾仕派自购第十代雅阁长测(3):85后中年奶爸用着很“刚”

对于中低配雅阁,本来售价上也比中高级车在以往给人印象里的价格区间要低,更比主流的合资紧凑级SUV低。而这也引起我的思考,花紧凑级车型的钱,能让家人享受中高级大车的档次感,并提供充沛的动力,这是它积极的一面;而妥协的一面是,原本中高级车能给汽车拥有者带来的尊崇感,因为配置较低,会打点折扣。

如果以照顾家人为主,我们这部精英版可能也是“底线”了——比这个配置再低的舒适版和舒享版,没有头部气囊(气帘)、皮质方向盘,甚至连倒车影像都没有了。另外,舒享版是最低配车型,连仿皮座椅也没有了。而我觉得精英版这个仿皮座椅的坐感还是挺好的,和真皮区别不大,夏天时我也开过,并不闷。尽管我个人是很喜欢织布座椅的,但我觉得紧凑型家用轿车和织布座椅在风格上更配,而对B级车来说,皮料对内饰氛围的烘托至为关键。

驾仕派自购第十代雅阁长测(3):85后中年奶爸用着很“刚”

驾仕派自购第十代雅阁长测(3):85后中年奶爸用着很“刚”

驾仕结语:

19万的裸车价,带一点优惠落地也就是20万。这个价格以往其实也能买中低配B级车,但要么是动力系统粗枝大叶的法系、韩系,要么是德系的1.4T,要么是小马拉大车的日系的2.0自吸。雅阁这一代的创新,是在这个价位上给出动力澎湃、基础素质挺高的答案,让年轻人开着有快感,也能照顾家庭。且设计上告别了以往客户的年龄段,以迎合更低龄的车主。从这个角度来看,在这个预算下买个中低配雅阁也挺好——它给人的身份感、档次感,远不是买个17、18万的高配紧凑型轿车或者探歌之类的SUV能比的。对于外人和乘坐者而言,它好像什么都好,对于驾驶者而言,我的看法是“动力是最好的档次感”,在这个价位上,没有什么比“动力好”能带给人更强满足感。

驾仕派自购第十代雅阁长测(3):85后中年奶爸用着很“刚”

唯一的问题是,一旦上了B级车的船,你会希望得到的更多。中低配车型没有装配雷达功能,以及车机版本较低,这让我在开这台车时总觉得有所缺憾。而20.98万的版本就搭载有更高级的车机,那么给驾驶者的感受就一定会更好。这就像一个2T5、2T6的90平米套三首改,只能满足有娃后的刚性改善需求;而如果真的到了中年需要多卧室这个人生阶段时,你心中真正的梦想已经是又要有学区、又要有环境、又要有奢华感的140平米2T2纯改善,而这,就是高配车型对你的诱惑。

文|密斯特张

图|驾仕派

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