新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
上汽大通V80
12.98-30.69万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

车市寒冬兵临城下,上汽大通凭什么突出重围?

2018-12-03 23:48 来源: 小亨利的汽车世界

2018,车企的“兵临城下”

这一年,汽车市场粮草紧缺,兵荒马乱。

不论是远比往年冷清得多的广州车展,愁眉不展的参展商户,还是兴致缺缺,纯属例行公事的媒体记者,整个行业在2018年蓄积已久的颓势,都让人想到兵临城下,将至壕中。

2018,整个汽车供应链端的各个公司都不好过,小公司早就歇业,巨头面临裁员,说是哀嚎遍野也不夸张。而随着“金九银十”的崩塌,中国汽车共销售2287万辆,同比下降0.1%,或许正如预测的,中国乘用车市场将在今年出现自1990年代以来的首次年度销量下滑。

车市寒冬兵临城下,上汽大通凭什么突出重围?

虽说汽车圈灰蒙蒙一片,但兵临城下却也是转机之时,诚如中汽协会副秘书长姚杰所言“通过市场实现企业转型、进而优胜劣汰”,也是上汽集团副总裁蓝青松口中来得比预计早的市场拐点。

如此存亡关键之时,有些品牌储粮过冬,有些品牌却逆流而上,比如吉利,比如东风日产,亦或是成立仅七年的上汽大通。破,而后立者,为王

今年前十个月,上汽大通的答卷让人惊艳,累计销量同比上涨27%,这在下行车市中实属“异类”。来看几组对比数据:

车市寒冬兵临城下,上汽大通凭什么突出重围?

2018年,轻客总体市场1-10月销量下降6.1%,上汽大通V80同比增长达8.4%,在宽体轻客市场中占据约20%的市场份额;皮卡T60销量同比增长高达117.6%,远远大于皮卡总体市场的12.1%增幅。

车市寒冬兵临城下,上汽大通凭什么突出重围?

在在海外,上汽大通前十个月销量总计12667辆,增幅达84.5%,已布局澳新、欧洲、东盟、南美和中东5大重点核心市场,覆盖45个国家和地区。

车市寒冬兵临城下,上汽大通凭什么突出重围?

面对整个企业的寒冬,拼的不是运气,而是拥抱变化的能力。如此瞬息万变的市场,破,而后立者,才能为王。这些年,上汽大通一直在破局立新,不断探索自己和行业的边界。即使是在成本端会承担更大的压力,他们还是坚定地进行C2B模式的落地,让用户能买到真正称心如意的车。短期来看,这确实是让自己在供应链端背上更重的壳,但当寒冬来临,这何尝又不是自己的保护罩呢?

车市寒冬兵临城下,上汽大通凭什么突出重围?

另一方面,上汽大通早就布局多车型,涵盖SUV、MPV、皮卡、宽体轻客、房车等多种车型。蓝青松认为,基于用户的需求,商乘的边界很快会被打破,最终是移动出行的概念。基于此,上汽大通会逐渐从传统的汽车制造企业向创新服务型的平台化公司转型,已经拥有650多万粉丝的我行MAXUS平台和提供大通所有在售车型定制的“蜘蛛智选”这两大数字化产品,就是把移动出行的概念实际落地,服务更多车主的举措。

车市寒冬兵临城下,上汽大通凭什么突出重围?

求新,求变,突破,突围

1 2 下一页
热门推荐
查看更多精彩