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车哥们实测WEY P8,综合成本高不高?

2018-12-03 23:23 来源: 车哥们

出发地点:朝阳公园路中国石化燕鑫加油站

时间22:35,从加油站出发,沿朝阳公园路→途径亮马桥路→从东风北桥上四环主路向南行驶→从四方桥下四环主路→沿四环辅路行驶→转至京通辅路往通州方向

车哥们实测WEY P8,综合成本高不高?

时间23:42,到达京通快速双桥路口,耗时1小时8分,行驶里程36.3km,平均时速33.9km/h。

车哥们实测WEY P8,综合成本高不高?

由于整体路况都比较通畅,为了尽可能模拟真实的行驶综合路况,我们决定从管庄地铁掉头继续走京通辅路往进城方向行驶。

沿京通辅路行驶→行至大望桥→转至西大望路往北行驶→途径金台路→甜水园街→转至朝阳公园南路向西行驶→农展馆南路→工人体育场北路→东四十条地铁站二环路环岛第四出口驶出→沿工人体育场北路向东行驶

车哥们实测WEY P8,综合成本高不高?

工人体育场北门

行驶至长虹桥后右转沿三环辅路向南行驶→行至华威桥后往南进入京哈高速→从普合二桥下高速→转至通马路→转至翠屏西路→途径通朝大街进入广渠路快速路→进入五环往北方向行驶。

从四惠桥转至京通快速路→双桥收费出口出→转至双桥路→朝阳路向东方向→转至官庄路→朝阳北路向东行驶→转至物质学院路向南行驶→转至通燕高速辅路向东行驶→转至新华北路→新华南路→途径果园环岛从第三出口驶出→进入通马路→北京市大稿京苑加油站。

说明:后半段测试过程中同事因为有事先行回家,由一个人完成测试,安全起见,行驶过程中未拍摄照片。

车哥们实测WEY P8,综合成本高不高?

截止时间1:40,到达位于通马路的大稿京苑加油站,本次油耗测试已接近尾声,但事先规划好的加油站已经停止营业,又行驶3公里左右到下一个加油站。最后,本次测试实际行驶里程103.9km,用时3小时7分钟,平均时速33.3km/h,共消耗燃油12.33L。

纯电行驶里程+馈电行驶里程:43.3+103.9=147.2km;

共计消耗燃油:12.33L;

整个测试过程平均油耗为:12.33L/147.2km✖100=8.3L/100km

至此,纯电续航里程测试与综合工况下的百公里油耗测试结束。

经过实测,WEY P8在EV模式下纯电续航行驶里程为48.3km(官方纯电续航50km,满电表显续航49km),综合工况下的百公里油耗为8.3L/100km。

驾驶感受篇

P0+P4的混动结构,加速性能强悍,真不是吹牛

作为一个轴距接近3米的中型SUV,WEY P8的百公里加速时间做到了6.5s。如此优异的加速性能与其混动结构密不可分。下面先了解一下WEY P8的混动结构。

WEY P8是基于全新的新能源Pi4平台打造,采用P0+P4的混动结构。P0+P4结构下,发动机和驱动电机的组合能够实现车辆在四驱和两驱之间自由切换。

车哥们实测WEY P8,综合成本高不高?

P0和P4代表电动机所在的位置。P0代表位于发动机之前的BSG电机,有两个主要任务,一是在发动机的带动下给动力电池充电,为后桥的驱动电机提供电量;二是辅助发动机启动,利用自身的扭矩输出降低发动机降低负载,使得发动机工况保持在一个高效的状态,从而提高燃油经济性。此外,BSG电机还具备能量回收,动力辅助等其它功能。

P4代表位于后桥的驱动电机,驱动电机通过安装在后备箱地板下方的动力电池提供电能,后桥驱动电机也可一定程度上进行能量回收。

车哥们实测WEY P8,综合成本高不高?

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