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长安汽车二刷吉尼斯世界纪录™,有必要吗?

2018-12-03 23:14 来源: 排气管

长安汽车二刷吉尼斯世界纪录™,有必要吗?

文/小白

时间:11月28日

人物:长安汽车

事件:55辆长安汽车挑战吉尼斯世界纪录™荣誉——“最大规模的自动驾驶车巡游”

11月28日,重庆,一支由56辆搭载L3级自动驾驶技术的长安CS55车队在垫江高环测试场由南向北以自动驾驶的模式巡游了3.2公里。一番胆战与激动后,仅一辆CS55未能按照规则完成挑战,但这并没有影响长安汽车以55辆的成绩成功挑战吉尼斯世界纪录™,并创造了“最大规模的自动驾驶车巡游”。

长安汽车二刷吉尼斯世界纪录™,有必要吗?

长安汽车二刷吉尼斯世界纪录™,有必要吗?

挑战现场我们得知,其实在11月27日时,长安汽车便以44辆车成功挑战吉尼斯世界纪录™,荣获“最大规模的自动驾驶车巡游”的荣誉。

仅仅不足24小时,长安汽车便两次刷新吉尼斯世界纪录,有必要吗?

答案自然是肯定的。

车企吉尼斯世界纪录™的打开方式

近几年,国人对于吉尼斯世界纪录™的钟爱溢于言表,凭借着泱泱大国的天然优势,我们在吉尼斯世界纪录™这一方土地里插上了不少专属于国人的小旗。什么最大规模排舞吉尼斯世界纪录™、“单一地点最多梳双发鬓的人聚会”吉尼斯世界纪录™等等,只有你想不到,没有我们做不到。

随着创造吉尼斯世界纪录™的热潮席卷而来,国人也正经八百的感受到让自己一次次站在世界之巅的快感,久而久之,不仅吉尼斯发现了中国这片商业沃土,不少潜在客户也开始萌芽,想要借吉尼斯世界纪录™来一次全方位的自我价值提升,其中就包括我大汽车圈儿。

单看自主品牌,这两年先后就有4家车企纷纷开垦吉尼斯世界纪录™这方土地:

长城汽车——460位哈弗车主在不使用任何通讯设备的前提下,巡游车队以不超过10米的前后车距稳定行驶10公里,最后拼成“同心向前”字型阵,成功创造“最大规模哈弗汽车巡游”吉尼斯世界纪录™。

吉利汽车——153位帝豪GS车主组成超长车队,依托ACC自适应巡航智能辅助功能,按照车队形式同时行驶、每辆车间距都保持在小于两车车身长度并且行驶至少3200米路程的规则,成功挑战吉尼斯世界纪录™。

上汽荣威——荣威i6 16T历时33天,穿越全国30个省市自治区,以2.99L/100km的极限油耗成功获得吉尼斯世界纪录™认证,成为中国首款取得吉尼斯超低油耗记录的车型。

长安汽车——也就是此次事件的主角,55辆搭载L3级自动驾驶技术的长安CS55车队在垫江高环测试场由南向北以自动驾驶的模式巡游3.2公里,获得吉尼斯世界纪录™的认证,创造了“最大规模的自动驾驶车巡游”的荣誉。

无论是长城、吉利、荣威还是长安,无论是吉利的帝豪GS车主挑战,还是荣威i6的超低油耗记录,亦或是力压特斯拉的长安汽车自动驾驶车巡游挑战,所谓的“世界级”荣誉,都可以被看作为一种变相的车企营销方式。毕竟一张来自吉尼斯的荣誉证书,要胜过各种刷屏的广告,并且更加容易让消费者信服。

长安汽车二刷吉尼斯世界纪录™,有必要吗?

拿长安汽车举例,从被授予“最大规模的自动驾驶车巡游”荣誉的那一刻起,长安汽车在自动驾驶领域的成就便被无限放大,与此同时,长安汽车在该领域创下的口碑也远大于其他汽车品牌,如果今后用户在选车时考虑到自动驾驶这一产品点,那么长安汽车自然会被用户列入优先选择范围内,一定程度上提高了核心竞争力。

长安汽车挑战吉尼斯世界纪录™的背后

其一,造势是肯定的。单看长安汽车在挑战前准备的车舞表演就已经让在场的五百位媒体集体起立鼓掌了,而活动结束后,齐刷刷的“力压特斯拉”等标题也再一次让长安汽车赚足了噱头。

长安汽车二刷吉尼斯世界纪录™,有必要吗?

长安汽车二刷吉尼斯世界纪录™,有必要吗?

其二,硬实力也是显而易见的。对于长安来说,想要打破“最大规模的自动驾驶巡游”这一纪录,首先需要55辆搭载L3级自动驾驶技术的长安CS55;其次是要成功实现在直道与弯道中交替切换,并且匀速前进;最后是每辆车之间的间距不得超过两个车身的长度。值得一提的是,现场的车道比标准车道窄12%,也就是说,在现场环境以及规模本身都加大难度的前提下,长安汽车还是成功挑战了吉尼斯世界纪录™,背后的硬实力可想而知,例如:

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