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车哥们实测WEY P8,综合成本高不高?

2018-12-03 23:13 来源: 车哥们

作为中国豪华SUV品牌的领导者,WEY品牌先后推出VV7、VV5两款产品,这两款产品一经推出就获得了市场和消费者的青睐,同时也取得了不错的销量。但在如今的新能源大浪潮下,WEY品牌也同样面临着不小的压力。

基于此背景,WEY品牌推出了旗下第一款插电式混动车型——WEY P8。WEY P8的出现可谓是“承前启后”,“承前”是指WEY品牌已经靠VV5、VV7两款产品取得不错的口碑和销量,“启后”是指WEY品牌将凭借WEY P8这款产品在新能源市场开辟新领地。那么,WEY P8的产品力究竟如何?能否在新领地站稳脚跟?带着这个疑问,车哥们对WEY P8进行了实测。

车哥们实测WEY P8,综合成本高不高?

一般来讲,插电式混动车型主要有两大优点,一是油耗低,二是动力强劲、加速性能强悍。这一次,车哥们将从综合用车成本和驾驶感受两个层面为大家带来WEY P8的真实用车体验。

开始之前先介绍一下WEY P8的基本概况

WEY P8是WEY品牌产品矩阵中第一款插电式混动车型,定位于中大型SUV,车身长宽高分别为4760/1931/1655mm,轴距为2950mm。共有尊贵型、尊享型、旗舰型三种配置可选,补贴后售价区间为25.98-27.98万。

车哥们实测WEY P8,综合成本高不高?

WEY P8驱动系统为前置四驱结构,动力系统由发动机、BSG电机、驱动电机构成,匹配6挡DCT双离合变速箱。整车动力系统最大功率为250 kW,峰值扭矩524N·m。其中,前桥搭载一台最大功率172kW,峰值扭矩360N·m的涡轮增压发动机和一台BSG电机;后桥搭载一台最大功率85kW,峰值扭矩195N·m的永磁同步电机。动力电池储能单元为来自宁德时代的三元锂离子电池,容量12.96kWh,官方纯电续航50km,慢充4h可充满。

测试篇

本次测试分为两个部分,一是满电状态下,全程EV模式测试纯电续航里程;二是综合工况下的百公里油耗。

纯电续航实测:EV模式下的纯电续航成绩为48.3km。

出发前车辆电池电量较低,先将电池电量充满,此时油量也接近满油状态。

车哥们实测WEY P8,综合成本高不高?

WEY P8为插电式混动车型只支持慢充,整个充电过程耗时3小时26分(官方4小时),消耗电量12.47kWh(官方电池容量为12.96kWh),充电费用21.6元。满电状态EV模式下显示纯电续航为49km,与官方续航50km相差1km,这并不矛盾,因为此刻显示的续航里程是根据驾驶者的驾驶习惯计算得来。

车哥们实测WEY P8,综合成本高不高?

晚上20:30准备出发。出发前将小里程清零,行驶时长清零。空调设置为23.5℃,能量回收设置为标准模式。车载两人,平均体重70kg。

出发地点:通州区九棵树西路通景园小区东门充电站

车哥们实测WEY P8,综合成本高不高?

行驶1.5km左右,到达北苑南路与京秦铁路交叉口的涵洞,遇到警察叔叔查酒驾。这真是一个绝佳查酒驾的地方,地理优势非常明显。安全永远第一位,开车不喝酒喝酒不开车。

接着继续行驶,走京通辅路→从高碑店上京通快速路→行驶至三环主路往北方向→三里屯太古里。

车哥们实测WEY P8,综合成本高不高?

时间21:10,耗时40分钟,行驶里程22.3km。

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