新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
雷克萨斯LS
82.40-119.60万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

丰田输得最惨的一次!这车从149万一路跌至82万,却比停产还难受

2018-12-03 23:12 来源: CraigZHang

就国内豪华车市场而言,奔驰、宝马、奥迪这三大德系豪华品牌无论是口碑还是销量算得上“双赢”。不过尽管如此像雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌通过性价比被消费者所接受的程度是随日递增的。其中的雷克萨斯坚持纯进口身份入华。但目前看来其突破了爱车人士对小众保有量品牌的芥蒂,这还得归咎于雷克萨斯的品质和产品力都是经过市场检验过的。毫不夸张地说雷克萨斯完全与日产的英菲尼迪本田讴歌不再是同一水准的日系豪华品牌。当然雷克萨斯ES目前算得上是雷克萨斯家族最成功的车型,多次成为进口豪车的销量冠且刚过去的10月份拿出10000+的业绩。自然有着与之待遇截然不同的对应车型,没错!它便是今日相车的主角-雷克萨斯LS。

丰田输得最惨的一次!这车从149万一路跌至82万,却比停产还难受

雷克萨斯LS实则是丰田旗下的一辆D级车。咱都知道D级车市场中的车型无疑都是各个品牌拼家族底蕴和品位的地方。先不说这细分化市场已有保时捷、劳斯莱斯、玛莎拉蒂等顶尖豪华品牌所对应的车型。就拿奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L等一线豪华车为基准。当前在售的雷克萨斯LS相对于上一代车型的售价范围来看。这车从149万一路跌至82万,显然雷克萨斯LS相对同级BBA的车型在定价方面并没有做出多大让步。不过照笔者看来用一句“比停产还难受”来形容它便是最好的概括。为何?这得基于关于雷克萨斯LS的品质无需质疑,值得一提的是其燃油版提供四年的整车质保且混动版提供六年的整车质保,足以看出其保障了整车品质的同时在售后方面相比之下更有诚意一说。

丰田输得最惨的一次!这车从149万一路跌至82万,却比停产还难受

另外当前在售的雷克萨斯LS提供一款3.5L自然吸气发动机,与传动方面的10AT和E-CVT+自动变速箱配搭。且悬架方面的则是前后均是多连杆独立悬架组合及全系均是以后驱为驱动模式。其中的汽油版3.5L最大功率为232KW和380N.m的峰值扭矩,使得其最高车速可达250Km/h和百里加速低至6.5s的表现。而混动版则是做到了百里加速低至5.4s和百里油耗为7L左右的表现。足以看出其所带来的提速性仍是有看头却因燃油经济性方面的表现成为D级车中的最大亮点之一。更难得的是其以这样的动力系统为基础,配合上无虚位的支持四方调节的真皮方向盘辅以平顺性极佳的变速箱及一流的底盘调校,从而使得其行驶品质完全能达到宝马7系和奔驰S级的高度。

丰田输得最惨的一次!这车从149万一路跌至82万,却比停产还难受

一流的操控性、顶尖的品质,很显然雷克萨斯LS都秉承着。除此之外,雷克萨斯LS还从这三方面的产品力诠释着自己对豪华这二字的理解。其一,雷克萨斯品牌无不给人留下彰显激进感的同时却不时尚感。当然作为丰田的旗舰车,雷克萨斯LS更加能突出这一特点。具体点而言,其秉承着家族式最新进气格珊设计之际配合上两侧菱角锋利的全LED大灯组带LED日间行车灯,并与带镀铬条的进气口共同点缀着前脸的特点。并且溜背式车顶、双边排气口、19英寸铝合金轮毂等潮流元素均是出现,再运用层次感分明的线条勾勒车身得以彰显出独特感及潮流感。显然其开出去的逼格和回头率完全能比肩奔驰S级和宝马7系的表现。

丰田输得最惨的一次!这车从149万一路跌至82万,却比停产还难受

其二,拥有长宽高为5235mm、1900mm、1450mm和3125mm轴距的雷克萨斯LS。这不仅赋予其外观格外的修长感,更是坐拥比肩奔驰S级和宝马7系的车内空间。并在此基础上全系均是符合人体工程学的真皮座椅,而空气悬架和可变悬架及四轮独悬的加持,从而使得其的舒适性完全已是同级车中的一流水准。同时后座出风口、前后中央扶手、后排杯架等配置均是一一出现便使得其行驶途中的便利性得以彰显。而且整车自重2.2吨左右,重量多源于车身结构不仅为车内的静谧效果奠定了基础,更是配合上9气囊、主动刹车、全景摄像头、自动驻车、刹车辅助等配置从而营造出固若金汤的乘坐环境。

丰田输得最惨的一次!这车从149万一路跌至82万,却比停产还难受

丰田输得最惨的一次!这车从149万一路跌至82万,却比停产还难受

其三,车内可见出均是被皮质材料包裹且中控台、车门把手、空调出风口等地方设计十分新颖。同时各个表面均是采用双边缝制无不体现出丰田的工匠精神,其中的中控台配有12.3英寸的彩色屏并与12.3英寸的全液晶仪表盘及电动天窗配搭,并且电吸门、无钥匙进入系统、气氛灯、后排液晶屏、马克莱文森音响等豪华配置均有出现实则共同营造出一种来自日系旗舰版车对豪华感的理解程度。不管怎样说雷克萨斯LS内饰用料及配置相比同价位的宝马7系和奥迪A8更有吸引力一说。那么雷克萨斯LS无论是外观逼格、内饰用料及配置、还是动力总成等方面都是有对标奔驰S级和宝马7系的实力,更何况其已从149万一路跌至82万的加持却在国内简直无存在感。自然我想用一句比停产还难受便是对它最佳的诠释吧。

丰田输得最惨的一次!这车从149万一路跌至82万,却比停产还难受

总之,目前看来雷克萨斯和凯迪拉克这两品牌对BBA的冲击力度是最大的。其中的雷克萨斯最抢眼的车型莫过于雷克萨斯ES,正是基于雷克萨斯ES的品质和产品力所呈现出的性价比难遇对手罢了。但凡事都有例外,譬如雷克萨斯LS尽管有着不输奔驰S级、宝马7系等一线豪车品质的实力。同时操控性、豪华度、外观逼格等方面仍是十分符合当前消费者期望值的,更何况在定价方面丰田这次不加价反而是将雷克萨斯LS的起步价下探至82万,然而其在国内的存在简直几乎为0。那么毫不夸张地说这是丰田输得最惨的一次!

1
热门推荐
查看更多精彩