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内燃机的最终狂吼电动车现在仍无法超越汽油车

2018-12-03 23:10 来源: MOTONE

在2018年末,杜卡迪为了因应WSBK赛事规范如外界所预测推出了排气量小于1000cc,更着重于赛道表现的终极车款杜卡迪 V4R,同时V4R也展示出杜卡迪对于V4引擎系统炉火纯青的研发能力,对于V4引擎重回市场以及即将迎来的电动车风潮,英国媒体MCN与杜卡迪 CEO Claudio Domenicali的访谈内容将解开你我心中的好奇心。

内燃机的最终狂吼电动车现在仍无法超越汽油车

内燃机的最终狂吼电动车现在仍无法超越汽油车

在这篇外媒的访谈报道中,Claudio Domenicali表示未来将会推出29款摩托车,并且会根据现有车款推出后继车型,此外也会在不同的平台上推出搭载V4引擎的新车款。想当然Claudio Domenicali并没有在访谈中透露更多新车款的资讯,但内部工程师则表示将着重于街车、旅行车、多功能车三种方向施行,笔者倒是相当期待搭载V4引擎的Street Fighter重返市场。

内燃机的最终狂吼电动车现在仍无法超越汽油车

至于现今各厂商、政府专注发展的电动车,Claudio Domenicali带来了相当有趣的见解,即便在母公司大众集团致力发展电动车,加上杜卡迪对于电子零件早有着墨,但电动车却无法吸引这群意大利人的目光。Claudio Domenicali表示:尽管电动机车很吸引人,但技术目前就是这样,你不能改变化学成分,当你移除了15公斤的汽油,就会带来150公斤的电池。如果母公司要求我们打造电动机车,我们绝对可以做到,但是那将会是一辆比起现在的机车还要糟糕的产品。

内燃机的最终狂吼电动车现在仍无法超越汽油车

从这段访谈中,我们可以看到这间意大利厂商对于未来的蓝图,首先是大家关注的V4引擎车款,只会更多不会变少,对于非仿赛族群来说真是一大福音。但笔者觉得最有趣的部分绝非电动车莫属,从对话中可以嗅出该公司对于电动产品的不积极与不期待,或许他们正守着内燃机的最后一道防线。

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