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奥迪Q5L卖不动,是价格没到位还是另有好选择?

2018-12-03 22:41 来源: 四个轮子的包打听

老款奥迪Q5凭借口碑和硬件,始终霸占着同级同类老大的位置,大部分时候销量都在五位数。

不过Q5的继任者Q5L似乎并不那么招人待见,在一年内最能卖车的10月份销量也仅为6000,大大低于厂家的预期。延续Q5的辉煌看来绝非容易的事情。为啥消费者就突然不买单了呢?

奥迪Q5L卖不动,是价格没到位还是另有好选择?

变化或者说提升并不明显

可以理解新Q5L毕竟是走量车型,在外观上不能太过“放肆”,而老款Q5同样走内敛路线,各方面设计也已经成熟。所以光从外观上,新Q5很难给人一种“眼前一亮”的感觉。

当然了,相对老款而言,Q5L在内饰时髦程度和后排空间方面消除了短板,这是值得肯定的地方。可是对于全时四驱“缩水”成适时四驱这事,在消费者中引起的反响同样很大,“减配”的骂声抵消了进步的优势。

奥迪Q5L卖不动,是价格没到位还是另有好选择?

价格水分太大

Q5L刚刚上市的阶段,有过几个月新老同堂的局面。新款标价40万起步,而老款低配29万的退市价无疑暗示了消费者,新款价格的水分有多大。于是市场观望情绪浓厚也是顺理成章的事情。讲真,目前这个级别选择还是挺多的,Q5L想独占一大块蛋糕的难度远比当年要大。

同级可选项更多

相比Q5刚上市的时代,中级豪华SUV领域早已布局了大量非常有竞争力而且价格优势明显的车型。精明的消费者在价格面前很容易做出购买的决定,Q5L的意向客户中相当一部分被以下两款车带走:凯迪拉克XT5以及林肯MKC(18款车型)。

奥迪Q5L卖不动,是价格没到位还是另有好选择?

凯迪拉克是美系车在中国市场高歌猛进的典型代表。作为旗下主力的SUV车型,XT5很快就成了品牌的销量担当。当Q5L也改用适时四驱的时候,XT5的相对“劣势”也就消失了,事实上XT5的智能适时四驱丝毫不逊于奥迪的那套四驱系统。更要命的是,XT5的轻混四驱低配车型价格已经拉低到30多万,意味着Q5L的起步价就能买一台配置很好的XT5,何乐不为?

奥迪Q5L卖不动,是价格没到位还是另有好选择?

再一个林肯MKC,那就完全靠价格取胜了。为了卖车,厂家很显然愿意内部消化中美贸易战提高的成本,在销售终端给出了相当有诚意的价格。18款优惠后的入门价仅为25万多。不逊同级的2.0T发动机,足够大的车身,外加用料厚道的内饰。着实在市场上掀起了一股“小旋风”。

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