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走混动路线的斯巴鲁,还能不能给消费者带来惊喜?

2018-12-03 21:04 来源: 电车插座

进入中国十四年的斯巴鲁,依然是存在感较低的一个品牌。相比其他日系品牌的如火如荼,说斯巴鲁站稳脚跟都算给面子了。森林人9月份全新上市之后,依然毫无市场反响,甚至不少人猜测,斯巴鲁会不会是下一个铃木。

走混动路线的斯巴鲁,还能不能给消费者带来惊喜?

在洛杉矶车展上,斯巴鲁展出了旗下的混动车型2019款Crosstrek,该车基于斯巴鲁全球平台打造,专门用来生产混合动力和纯电动汽车。Crosstrek采用2.0L四缸机和电动机结合的模式进行动力传输,最大输出功率152马力,最大扭矩196N·m。在这款车里,你可以看到不少丰田的元素。比如与普锐斯相同的电池组,来自凯美瑞混动的两个发电机。这样的动力组合将使Crosstrek混动成为斯巴鲁旗下,继BRZ之后采用丰田动力系统的第二款主力车型。

走混动路线的斯巴鲁,还能不能给消费者带来惊喜?

Crosstrek的外观带有家族的设计,车身上有HYBRID字样区别身份。内饰设计依然比较传统,带一些商务气息。嵌入式8英寸中控屏搭载了Starlink信息娱乐系统,配备了Apple CarPlay和Android Auto。此外,这款车还标配追踪安全功能、盲点监测、自适应巡航等功能,如果想要一些更舒适的配置如天窗、加热方向盘、语音控制等,需要额外付款选装。

走混动路线的斯巴鲁,还能不能给消费者带来惊喜?

Crosstrek提供全时四驱系统, 意味着无论是节电模式还是普通模式,斯巴鲁的AWD系统始终工作。油门踏板推过50%,电力介入工作,纯电模式下可行驶27公里。标准120V电压下,完全充满需要5小时,快充模式(240V)下则需要2小时。

走混动路线的斯巴鲁,还能不能给消费者带来惊喜?

这款车的售价为35000美元,约合人民币24万。应用的丰田技术和全时四驱算是这款车最大的亮点,能量回收系统也能尽量扩大纯电续航里程,但这款车也拥有同样明显的缺点,比如纯电里程还不及普锐斯、内部空间狭小、动力系统稍显不足、起步价格高,所以很难成为爆款车型。

走混动路线的斯巴鲁,还能不能给消费者带来惊喜?

仅凭纯进口车辆维持生计,斯巴鲁有如今的表现似乎也无话可说。虽然斯巴鲁被颁发了无数"好人卡",赢得了高性能的口碑,但小众品牌遇到务实的国内消费者,也确实不好大展手脚。而且斯巴鲁也明显欠缺爆款车型。BRZ仓皇退出,森林人复盘无望。如果走混动路线,这款车如果引进国内,性价比弱,诚意不足,恐怕也无法带来惊喜。

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