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2008保时捷911 Carrera 4S敞篷车,你怎么看

2018-12-03 20:53 来源: 风中得奇缘

2008款保时捷911 Carrera 4S Cabriolet时,“Taut”成为了我们的流行语。这辆车一点也不松——它精确地指向你所指向的地方,当你按下加速器时,它能均匀地分配动力。它的外型很简单,没有过度闪耀的挡泥板或花哨的扰流板,保持了911的原始外观。在这个版本中,我们的911车型得到了很多修改:“4”代表四轮驱动,“S”代表运动版,“Cabriolet”代表敞篷车。

但911不仅仅是一辆赛车,它还提供车内小配件。适合其超过10万美元的价格标签,Bose立体声系统生产优秀的音频。缺点是,导航系统只提供基本功能,而免提电话系统至少不方便。

2008保时捷911 Carrera 4S敞篷车,你怎么看

2008款保时捷911 4S敞篷车的导航和电话系统是保时捷通信管理仪表板模块的一部分。我们注意到这个系统中有一个叫做“旅行计划”的功能,所以我们认为一个完美的技术测试应该是在旧金山北部马林县(Marin county)周围蜿蜒的道路上安排一次愉快的旅行,然后开一段很长的路。

我们在出发前遇到了第一个障碍,当时我们试图将路线编入导航系统。首先,我们试图从导航系统的地图中选择一个位置。要将光标移到地图上,系统显示我们必须使用屏幕左侧的电话键盘按钮。由于系统是基于dvd的,我们发现在地图呈现和缓慢移动时,将光标移动到Marin中我们想要定位的位置非常繁琐。一旦光标移到首选位置上,我们就不知道如何选择该位置作为目的地。我们又回到马林县的一个小镇,用单调乏味的按键拨号界面,一个字母一个字母地进入那里。我们进入了我们的城镇,但不知道如何把它添加到旅游规划功能。

由于对这种不直观的系统感到沮丧,我们开始向北行驶,越过金门大桥,进入马林县。我们想到的第一个目的地是卢卡斯山谷路(Lucas Valley Road),这是一条蜿蜒曲折的柏油路,它把我们引向了更好的地方,与尼克西奥山谷路(Nicasio Valley Road)相连。我们让911在我们可以的时候运行,得到了在角落里的感觉。到目前为止,我们的路线经常需要以每小时25英里的速度转弯,我们发现六速手动变速箱的第二个齿轮运转良好。发动机的355马力给二档和三档提供了更大的功率范围,为我们选择一个转弯的齿轮提供了一定的余地。

在Nicasio北边的某个地方,我们把车停在路边,让导航系统再试一次。我们回到了旅游计划功能,并选择了添加目的地功能。我们把光标移到地图上,停在了通往海岸的1号公路上的Tomales村。这一次,我们按下Enter键并按住它,直到系统给了我们存储目标的选项。然后我们用光标选择了另一个目的地,同样位于高速公路1号上的雷耶斯站(Point Reyes Station),并将其存储起来。回到Tour Planning特性,我们能够添加存储的目的地。我们也输入了我们在旧金山的办公地点,很高兴看到我们可以改变我们旅行地点的顺序。虽然界面并不直观,但我们最终解决了这个问题。

为了到达托马莱斯,导航系统指引我们沿着一些壮观的道路行驶,一英里又一英里蜿蜒的乡村道路,很少有停车标志、十字路口或任何交通提示。在这里,我们真的需要测试一下911,在转弯时加快速度。由于赛车处于运动模式(可以调整悬架),加上它的全轮驱动,我们很难在这些弯道上给赛车施加压力。我们每拐一个弯,汽车就沿着我们指的方向行驶,没有尖叫,没有抱怨,也没有滑倒的迹象。我们最终找到了一些紧密的角落,我们得到了一点声音从轮胎,但总的来说911 4S处理得非常好。当我们在崎岖不平的路面上快速转弯时,一个轮子突然颠簸起来,感觉好像失去了一些抓地力,让其他轮胎陷了进去,我们就有了一种四轮驱动的感觉。911的全轮驱动系统使扭矩偏向后轮,但它可以将5%到40%的扭矩转向前轮。

2008保时捷911 Carrera 4S敞篷车,你怎么看

到达第一个目的地后,我们沿着1号高速公路驶向雷耶斯角站,欣赏了壮观的海景,进一步测试了汽车的转弯能力。我们整个旅程都是由上而下,一览无余的风景是一个不错的收获。挡风玻璃和后挡风板将客舱颠簸降至最低。911的气候控制系统让我们保持在我们设定的舒适的70度。我们差点把导航系统为我们计算出的优秀道路归功于旅游规划功能中的一些曲折道路算法,直到我们到达雷耶斯站。从这里开始,导航系统会把我们送到无聊的101公路,所以我们不得不得出结论,旅游规划是一个简单的多路点功能,对更好的驾驶道路没有特别的偏爱。在我们南边有很多1号高速公路,我们在斯廷森海滩增加了一个路标,这是我们的专长,这样我们就可以沿着海岸享受余下的旅程。

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