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转型、加价、占指标,探秘京城新能源 春江水暖鸭先知

2018-12-03 20:47 来源: 汽车头条

转型、加价、占指标,探秘京城新能源 春江水暖鸭先知

八通线八里桥地铁站A2口西行500米,东五环外建国路辅路南侧,一片已经拆迁已久的待建空地是曾经的管庄惠河汽配城。如今,只有零星、露天的流动商贩在拆迁围挡外做一些保养维修,似乎还残存着当年红红火火的记忆。

拆迁空地东侧,一条马路之隔是一片规模并不大的汽车销售园区,包括铃木、观致、一汽森雅、宝骏、吉利等几家店挤在一起,在京城林林总总数百家4S店中并不起眼。

与往常一样,小张(化名)正在语言娴熟、神态热情的接待着到店看车的顾客。“咱们这家是北汽新能源新加盟的店,你看地图上都查不着。”小张说到,“现在看车的话只有EX360在临时展厅能看,正式展厅还在装修呢。”

转型、加价、占指标,探秘京城新能源 春江水暖鸭先知

面对笔者不断的提问,小张拿来纸和笔,邀笔者落座到沙发区。“没事,我给您好好算算。”他说,“现在店里卖的的最好的就是EX360的中、高配,您现在订车优惠5000。”

如题,本期现场归来的主题是“新能源汽车”。中汽协的数据显示,今年10月份,国内汽车销量238万辆,同比大幅下滑11.7%;1-10月累计销量2287.1万辆,同比未降微降0.1%。

车市入冬,新能源汽车市场却异军突起:10月销量13.8万辆,同比暴增51.0%;1-10月累计销量86.0万辆,同比增长75.6%。

正所谓“春江水暖鸭先知”,车市环境的冷暖身处一线的经销商自然感受最深。于是,在北京一个雾霾天气的早晨,汽车头条App小编分头走访了京城多家新能源4S店,意图通过对真实终端市场的观察,破解新能源市场急速增长的奥秘,和过冬入春的契机所在。

电动车爆发前夜?传统经销商转型新能源

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“我这以前是铃木4S店,”当笔者提出为何北汽新能源展车这么少,店里铃木、观致的车很多的疑问后,小张回答的很坦诚,“你应该也听过,今年做车行的不好过,现在我们集团在做转型。”

事实上,这家4S店所在的经销商集团在京城已经有十六、七年历史了,小张透露到,“按照集团的计划,现在旗下的6家4S店将逐渐整合,传统汽车品牌占比越来越小,新能源占比会越来越多。”

“先把北汽新能源的店铃木和观致整合在一块,集团还打算再开一个‘长安新能源’。”小张也有着自己的焦虑和判断:“车不好卖,很多同行都跳槽、改行了,但我现在卖新能源,感觉还不错。”

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按照他的说法,虽然北汽新能源刚开始卖不久,但店里的销量已经和可观了。“每个月能走四五十台”。

同是北汽新能源的销售,东四环附近某4S店内的小秋(化名)也感觉到了新能源市场向好的推动力。

“我们这家店开的时间比较久了,不算订单的话这几个月能卖到七八十台吧,算上订单一百多,或许能上两百吧。”小秋告诉笔者,“离年底越来越近了,拿到指标的肯定都在抓紧买车,(销)量自然就上去了。”

政策卡位,新能源补贴退坡前的“狂欢”?

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让人印象深刻的是,2016年底,财政部公布了最新一版小排量汽车购置税优惠政策:自2017年1月1日起至12月31日止,对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税;自2018年1月1日起,恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。

由此,当年年底的小排量汽车销量迎来了一轮井喷式增长。如今,历史似乎在新能源市场重演。根据《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》规定,除燃料电池汽车外,各类车型2019-2020年中央及地方补贴标准和上限,在现行标准基础上退坡20%。这意味着2019年新能源汽车补贴将在2016年基础上再降40%。

“现在买电动汽车的还是北上广这样的大城市人多,毕竟上牌指标不好搞,新能源指标还是宽松的。”“所以现在买还来得及,赶在2018年上牌,明年补贴一退坡,车价肯定涨。”

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小秋在笔者走出店门的时候算了这样一笔账。同样,广汽新能源的东哥也给笔者做了一套加减法。

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