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马自达:电气化可以,但放弃燃油机不行

2018-12-03 19:24 来源: 爱范儿

马自达:电气化可以,但放弃燃油机不行

在整个汽车行业大步向电气化、智能化迈进,已经不止有一位业内的朋友向我吐露传统汽车不好干了,言语间满是焦虑。

事实上,起初我对发动机的前景并不悲观,一度以为还会有漫长的过渡期。

马自达:电气化可以,但放弃燃油机不行

不过这位老铁的一句话确实扎了心。

“基本到 2020、2021 年就没有新发动机了”。

不过任何一个行业都不乏“逆行者”,倡导“人马合一”的马自达一直以来都有它自己的脾气。

马自达:电气化可以,但放弃燃油机不行

马自达动力总成负责人 Ichiro Hirose 在近日洛杉矶车展上表示,他们将继续执着于内燃机的开发,因为在马自达看来,内燃机在二氧化碳排放方面比电动汽车意义更大。

除了这种“冒天下之大不韪”的话, Ichiro Hirose 还要补上一刀:“我们没有计划逐步淘汰柴油机。”

马自达:电气化可以,但放弃燃油机不行

在全世界都嚷嚷着要停产燃油车的时候,马自达的这句话颇具魄力。

就在洛杉矶车展上,全一代马自达 3 昂克赛拉发布,魂动设计指导下的外观细节自然亮点满满,但其身下创新性的全新一代创驰蓝天技术才说得上是重中之重。

马自达:电气化可以,但放弃燃油机不行

SKYACTIV-X 第二代创驰蓝天发动机是世界首款采用压缩气体点火技术的商用汽油发动机,这台发动机的点火方式非常奇特,采用压缩点火方式与汽油机火花塞相结合。压燃为主,火花塞为辅。

压燃一般用于燃点较低的柴油发动机,在汽油机上鲜有人尝试。也正是这种别出心裁的点火方式,全新创驰蓝天发动机的压缩比从上代的 14:1 做到了 16:1,热效率达到 50%,相比上代创驰蓝天节油 35%-45%,扭矩提升 30%。

马自达:电气化可以,但放弃燃油机不行

如果你认为,电气化的大势所趋下,马自达就是一个顽固执拗不识时务的“燃油遗老”,或者你要为马自达的燃油执念摇旗呐喊,以此为据抨击电动车。

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