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蔚来从未怕过的2款车 一个务实一个潮流 价格相当该选谁

2018-12-03 18:39 来源: AI汽车圈

今年国内的几大车展已相继落幕,许多小伙伴感叹在这几次车展上,异于往年不同传统汽车的不再是主角,反倒是在新能源领域上涌现出更多造车新势力,迎来众多消费者围观。

提及造车新势力,蔚来品牌绝对算得上是PPT造车走入现实的领头羊,前阵子ES8的上市可谓是闹得满城风雨,先不说配置有如何,光看抢眼的外观就惹来业内外的热议,甚至有人将蔚来的管理运营和产业链精细化分析的头头是道,以至于宣传势头盖过了产品技术,在蔚来在这段耕耘期间为其买单的大多是冲着好看以及PPT造车噱头。

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嗯,没错蔚来这波推动,无疑将众多造车新车势力推向风口浪尖,小鹏和威马就是当中相爱相杀的CP组合,不过,首轮的隔空交战威马凭借“价格看淡,不服来干”的势力让小鹏相当郁闷,威马旗下的EX5还未上市时,扬言要截胡特斯拉市场,虽然明里飚狠话但暗地里却留一手,EX5上市补贴后的价格为18.66-29.88万,而小鹏G3也敲定了定价计划,补贴后预售20-28万元,这样一来显然威马EX5入手门槛更低了。

不管如何威马EX5算是履行了「做一款年轻人买得起的电动车」这一承诺,并且比起小鹏G3要更早的登入市场,9月份就已开始新车的交付,只不过两款车之间究竟孰强孰弱就得好好深究。

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首先两个品牌目前旗下都仅有一款车型,并且发展方向都往以中端市场为趋势,从目前阶段来看,前者有特斯拉、蔚来、比亚迪为强敌,后者还有众多耕耘已久的众多自主品牌为追兵,两个新生的品牌突如其来必然给该领域带来不小新鲜的冲击,因此两者发展方向就成为多数人为之好奇的问题。

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从品牌本身来看,威马的整个核心团队都为科班出生,CEO沈晖也曾任沃尔沃汽车高级副总裁兼中国地区董事长,是一位传统汽车制造业的翘楚人物,依照之前的丰富阅历,威马的造车风格或许会更偏向传统汽车制造业,而反之创办UC起家的何小鹏,在造车理念上更偏向于互联网思路,势必会将主力放在运营,而不是制造。

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姑且不说目前以代工模式的小鹏,在整个新势力造车理念里,威马无论是量产速度,还是自己建厂方面都足以给市场建立信心,这一点就连高端品牌蔚来也无可比较,所以只有运营没有造车方向的小鹏,现阶段无疑是最令人头疼的问题。

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