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由“价值观驱动”的企业,为啥说花40万仅买到了20万的产品和OTA?

2018-12-03 18:12 来源: 智电汽车

“车内机器人NOMI半夜唱歌自嗨吓到保安”、“后视镜不能动”、“后视镜折叠后打开镜片角度发生改变”、“换电过程中螺丝卡住”、“车机系统经常死机”……等等一些列问题现在发生在了一家由“价值观驱动”企业生产的纯电动汽车上,说到这里,相信大家都已经知道了笔者今天要说的是什么车吧。

由“价值观驱动”的企业,为啥说花40万仅买到了20万的产品和OTA?

没错,就是蔚来。

被誉为“中国版”特斯拉,在国内众多造车新势力一路高调,八千万一场发布会、小鹏对赌等等一些事件使得蔚来品牌知名度不亚于一些传统汽车品牌。但是作为中国新能源汽车在美上市的第一股,近来可是“热点满满”。

先是续航里程与官方宣称太大,再是车主受不了接二连三的故障而要求退车的事件导致蔚来最近抢占汽车圈各大网站的头条。

由“价值观驱动”的企业,为啥说花40万仅买到了20万的产品和OTA?

用微博网友的一句“花了40万仅仅买到了20万的产品和一个OTA”热门评论来说,即便是10000台蔚来纯电动已经下线,但也是一个半成品!某自主品牌老大说“上市急吼吼,交付慢悠悠”,综合各位蔚来车主的用车反馈来看,蔚来产品的问题非常之多。

这难道就是蔚来的重点在用户而忽略了产品的可靠性吗?显然,蔚来近期的表现与“期望的为用户创造愉悦的生活方式”背道而驰,主要体现在以下几个方面:

一、续航里程不足以对得起40几万的售价

纯电动汽车最大的槽点质疑就是续航里程。蔚来推出的首款面向消费者的产品便是中大型SUV——蔚来ES8。工信部续航里程355km,注意,还是实际续航里程我们在工信部给出的数据打上七折也不为过,基准版售价达到了44.8万元。

这个续航里程,先不说对标蔚来一贯喜欢的全球电动汽车品牌的明星产品特斯拉,即便是货真价实的355km,和常见的自主品牌或者同属新势力的品牌比起来都毫无优势。

由“价值观驱动”的企业,为啥说花40万仅买到了20万的产品和OTA?

对于一款吵得火火热热的造车新势力明星品牌蔚来,不管是业内还是业外人士,对蔚来ES8的好奇,所以对于它的实际情况下的续航也有进行测试。在车辆全程采取经济模式下,且不开空调,得到城市道路续航315km,高速路况223km的成绩。

续航不足,不是还有移动充电车陪跑吗?笔者觉得这可能是蔚来官微闹出来最大的笑话之一,从哈密到乌鲁木齐全程600km,“燃油车能去的地方我们都能去,随后一张配图”引发众多网友惨不忍睹的评论。

由“价值观驱动”的企业,为啥说花40万仅买到了20万的产品和OTA?

一辆纯电动汽车做了连混动车通常都不会做公开宣传的高速长途行驶测试,很难理解带着一个“逸动充电宝”跑完600km的意义何在,难道就只有蔚来的汽车可以在有补给的情况下跑600km吗?

续航不足,不是还有三分钟换电站吗?如果真的是按照官方宣称的那样,3分钟换电即可“满血复活”再战旅途,的确很厉害,这点笔者并不怀疑,但是问题是,仍在为未来“投资”的蔚来真的有那么多钱大面积铺设换电站吗?这一点仍值得怀疑。

由“价值观驱动”的企业,为啥说花40万仅买到了20万的产品和OTA?

其次,即便是有钱铺设,这其中也存在一个问题。新能源汽车电池和手机电池一样,时间久了便存在衰减的情况,这是必然的。

那么问题来了:打个比方,加入我的是一辆已经使用两年的汽车,你是一辆刚买的汽车,在经过换电服务后,我的旧车换到了你新车的电池,你新车的到了我旧车的电池,你回高兴吗?反正我换到新电池挺高兴的。作为电动车上最贵的产品——电池,在轮番换电过后,新电池也不再是新的,必将引发这样一个新矛盾。

由“价值观驱动”的企业,为啥说花40万仅买到了20万的产品和OTA?

所以,前面说的花了40万买了一辆工信部数据仅为355km的电动汽车不值是肯定的,即便是换电、一键加电也好,花样再多,都与40万这个价值不符。

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