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销量惨不忍睹的法系车,怎么就不能学学韩系以价换量呢?

2018-12-03 18:01 来源: 5s养车

近两年的汽车市场竞争有多激烈,我们有目共睹。而在这日新月异的市场变化中,有一个汽车品牌始终处在尴尬的位置。那就是法系车,提到法系车,就不得不提起神龙汽车,神龙汽车是由东风汽车公司和法国标致雪铁龙集团合资兴建。起初的神龙汽车也是朝着"批量生产、出口导向"的方向去发展,但是在2016年到至今,神龙汽车出现了大幅度下滑,甚至因为销量惨淡,很多工人都被"遣散"了。

销量惨不忍睹的法系车,怎么就不能学学韩系以价换量呢?

最近神龙汽车10月份的销量汇总,全线出现断崖式下跌,实在是让人大吃一惊,标致的"销量扛把子"标致308销量也不过才2427辆,雪铁龙的爱丽舍销量为3584辆,而雪铁龙C4L更是仅仅才44辆。这么说可能更加直观一点,整个神龙汽车汇总也不过才18503辆。简直是惨绝人寰。可是也不得不让人深思,法系车怎么就混到现在这个地步了呢?

销量惨不忍睹的法系车,怎么就不能学学韩系以价换量呢?

其实说到底,法系车之所以如此,其一就是法国人对于其品牌过于固执,其二就是价格问题。在上世纪,法系车和大众一起进入中国市场,也算是中国汽车市场的开拓者,但是和德系车积极研究中国市场,迎合中国人审美不同,法系车一直处于自视清高的姿态,根本不考虑中国人的需求。这样一来,品牌竞争力和大众相比相差很多。但是法系车的价格却一直对标的大众。就拿紧凑型车标致408和朗逸来相比,即便是动力和燃油经济性都差不多,但是这个价格和品牌号召力相比较,选择谁难道还不明显么?

销量惨不忍睹的法系车,怎么就不能学学韩系以价换量呢?

相对这一点,韩系车就显得聪明很多了。自2017年,现代起亚等韩系车在中国的销量普遍低迷,但是很快,韩系车便采取了最直接的"以价换量"的方式来挽救其销量,当然,对于韩系车这一"煞费苦心"的做法,市场给予了很大回报,韩系车的销量出现了明显回暖。至于这一做法是否会造成销量上涨,品牌力下降我们暂且不讨论。但是就单单这一做法,自持清高的法系车恐怕也是很难做到的。

销量惨不忍睹的法系车,怎么就不能学学韩系以价换量呢?

写在最后

法系车可能的确不太适合中国市场,因为既寻找不到品牌和市场的契合点,也不愿意委身降价,所以法系车在中国市场的日子恐怕会越来越难过。

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