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二手车商交易进化:从地方迈向全国大市场

2018-12-03 17:00 来源: 国际在线

成为“网红城市”的西安,有个地方可能大部分到访的游客都不会去,但来这里谋求新生活的“西漂”们却很熟悉,那就是在当地有着“小香港”之称的著名城中村——鱼化寨。从5块钱20串的豆皮,到一块钱的四轮车,这里以其特有的热闹和低生活成本吸引着来到这个城市打拼的人们,是许多“西漂”们落脚古城的第一站,也成为他们新生活的起点。

除了城中村,鱼化寨另一个出名的地方就是汽车市场。从鱼化寨地铁站再往西北走,遍布着大大小小的汽车城,4S店以及二手车市场。浓厚的汽车氛围甚至蔓延到附近的酒店里,服务员一边办理入住一边打听:“先生也是做汽车生意的吧?住我们这儿的基本都是!”

在鱼化寨略显拥挤嘈杂的市场中,鲜有一夜暴富的神话,车辆流转之间考验的是车商对价格与效率的权衡。当中国汽车市场转向,互联网电商平台渗透,无声来袭的产业大潮下,车商生意中的点滴转变折射出中国二手车市场的变迁。

1-相似的第一桶金

在文超的办公室里,一张硕大的茶盘上摆着精致的功夫茶具。“以茶会友”是行业里重要的人际交往手段,全国的二手车经销商的办公室里基本都有这么一套。除此之外,他也有专属于自己的朋友圈子——西安二手车圈里小有名气的“网红”。喜欢健身和越野的他,经常会把自己开着越野摩托飞跃草原、驾驶FJ cruiser闯入阿拉善沙漠的视频发抖音,实力圈粉。

自从1999年倒手汉江牌二手车小货车开始,他一猛子扎入了二手车市场,成为了数以万计二手车商中的一员。彼时也是二手车的原始年代,市场往往只是一块荒地。没有行情、没有报价,只要车况不是太差,卖多卖少全凭一张嘴。

那时候的鱼化寨只是一片空地,周末的时候要卖车的人把车开到这停着,买车的就到这直接跟车主砍价。“我清楚地记得一辆二手小货车,转手挣了6000多的差价。当时,拼死拼活跑运输也才2000一个月。”文超说。

同样嗅到二手车商机的还有做服装生意的赵永刚。自己用了半年的货车车去卖,发现不但没有赔钱还赚钱,敏锐的市场嗅觉让他觉得这块大有可为。“当时的市场需求量很大,车特别好卖,而且没有固定的价格。”

事实上,文超和赵永刚赶上了中国第一波汽车消费浪潮,街头巷尾的汽车再也不是稀罕物件。2000-2003年间,我国私人汽车由625万辆增加到1219万辆,增幅达95%。而后每年增速保持在20%以上。可以说,和汽车沾边的生意都很好做,二手车市场自然也不例外。

站对了潮水方向的文超和赵永刚虽然受过骗、赔过钱,倒买倒卖之间还是带来丰厚的利润。从露天交易到街边门脸房,他俩各自的生意算得上顺风顺水。“当时是卖方市场,不管普通私家车,还是面包车、小货车,只要有产品肯定卖得出去。”文超的话里透着那个时代汽车的紧俏。

尽管经营方式粗放、条件简陋,往来不断的买卖让文超和赵永刚已经意识到:二手车是一门信息互通的生意,车辆只有顺畅流通才能避免风险产生价值。而后这一理念切实贯穿在他们经营之中,甚至新事物出现时也未曾动摇。

2-转向与初识互联网

或许是兴趣爱好的驱使,文超经营的超凡二手车主力车型逐渐转向越野车,而且大多数是像普拉多、兰德酷路泽这样的硬派越野车。许多第一次来这里的人都不太敢相信这些都是二手车,因为每一辆都光可鉴人,干干净净,连发动机舱里都找不到锈迹和灰尘,几乎跟4S店的新车看不出差别来。

二手车商交易进化:从地方迈向全国大市场

文超

“你买一台霸道,陪你风花雪月。当你落魄的时候,它还能卖一笔钱,陪你东山再起。40多万买的车,等你卖的可能38、36出手,简直硬通货。”文超对丰田系列如数家珍,自信地分析着。

实际上,他的经营逻辑很清晰:找准客户群,打品牌、专业化。保值率高的丰田SUV准新车几年之内不会快速贬值,而这段时间足够出货。文超所在的西安是中国西北地区中心,吸引大量甘肃、宁夏,甚至新疆地区的消费者和车商前来购买。上述地区一般地广人稀,大型SUV特别受到消费者青睐。

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