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从蒸汽机车到“复兴号” 这位火车司机26年考了8本驾照

2018-12-03 15:54 来源: 人民网

从蒸汽机车到“复兴号” 这位火车司机26年考了8本驾照

北京机务段动车组运用车间高铁司机韩军甲站在“复兴号”前敬礼(人民网记者 李楠桦摄)

人民网北京12月3日电(李楠桦、杨曦)今年45岁的韩军甲是北京机务段动车组运用车间高铁司机,他1992年参加工作,从蒸汽机车学员、司炉、副司机开始,到现在的高铁司机,一干就是26年。从蒸汽到内燃、从电力到动车、从和谐号到复兴号,从未断档的全履历火车司机生涯中他考了8本驾照,也见证了中国火车的动力变革与升级。下面请跟随人民网记者一起和这位高铁司机聊聊,听他讲讲

那些年和火车有关的故事。

从蒸汽机车到“复兴号” 这位火车司机26年考了8本驾照

韩军甲与蒸汽机车火车头合影(资料图)

“远看像逃难的,近看像要饭的,一打听原来是机务段的。”一句顺口溜仿佛把人带回蒸汽机车的年代。1992年,19岁的韩军甲拎着“猪腰子”饭盒,脖子上系着一条毛巾就到张家口机务段报道去了。

“打小因为看《铁道游击战》,我就特别想当一名火车司机,一听说有机会立马就去了。” 回忆起当年,韩军甲兴致满满,“那时候蒸汽机车运行的速度最高50-60公里每小时,司机室可以用移动的锅炉来形容,不仅四处透风,两边的侧窗一年四季都是在开着的,司机必须得从窗户探出身子去瞭望前方的线路,条件十分艰苦。”

从蒸汽机车到“复兴号” 这位火车司机26年考了8本驾照

韩军甲留存的老物件——“猪腰子”饭盒(人民网杨曦 摄)

韩军甲最早从锅炉工干起,为确保气压充足,蒸汽机车能持续运行,锅炉工必须不停往炉膛中添煤。韩军甲说:“当时一个班要烧4-5吨的煤,司机室到处都是煤灰,所以我们下班的时候除了眼睛和嘴,其他地方都是黑的。因为出车的时间很长所以我们需要带饭,这个饭盒可以说是个宝贝,既能当成锅来加热米饭,可以用来喝水,累的时候还可以把它当板凳用。”

为了给记者更清楚的展示当年的工作情景,韩军甲带来了当年的老物件——“猪腰子”饭盒,斑驳的饭盒也记录了那段峥嵘岁月。

从蒸汽机车到“复兴号” 这位火车司机26年考了8本驾照

韩军甲在内燃机车里与同事招手(资料图)

1996年底,蒸汽机车逐渐退出历史舞台,被内燃机车取而代之,这个时候韩军甲顺利地开上了内燃机车。

韩军甲告诉人民网记者,那个时候感觉特别幸福,因为司机室改善了,不再有煤灰、煤烟,并且新增加的LKJ列车运行监控设备,之后还有轴温检测器,机车后视镜等。他说:“那个时候觉得内燃机车就是宝贝,我当时所在的包乘组每天都会擦车,内燃机车一直那么干净、明亮。”

从蒸汽机车到“复兴号” 这位火车司机26年考了8本驾照

韩军甲现在对内燃机车依然爱不释手(人民网记者 李楠桦摄)

为了重温当年的情景,记者跟随韩军甲来到了北京市机务段,韩军甲一进司机室内显得非常激动,轰隆轰隆的发动机声响是最熟悉的奏鸣曲,他对仪表盘上的各个按钮都爱不释手。他告诉记者:“柴油机车有一个特点就是噪音特别大,司机和副司机在作业过程中必须嗓门非常大,才能听见彼此的声音。我们总结下来就是‘手比眼看,高声呼唤’。”

从蒸汽机车到“复兴号” 这位火车司机26年考了8本驾照

韩军甲与内燃机车DF-4206合影(人民网杨曦 摄)

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