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并网后的福特,购车就近选

2018-12-03 14:53 来源: 蜀锦传媒

2018年对于大多数汽车品牌而言,是难熬的一年。1-10月的产销量同比去年双双下滑,今年很可能会出现中国车市近二十年来的首次下滑。而对于福特品牌而言,寒冬似乎来得更早一些,今年1-10月,长安福特累计销量为366,672辆,同比下跌43%。福特比任何一个品牌都急于改变现状。

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广州车展的福特展台上,就能看出福特已经做出了一定行动。根据主办方提供的展馆地图来看,福特品牌的展台只有一个,就是长安福特。但在长安福特的展台上,参展车型包括长安福特,江铃福特乘用车以及福特进口车,参展车型超过20台。

在展台最中心,摆放的不是长安福特的车型,而是江铃福特的新款SUV领界,两台新一代福克斯犹如左右护法“站”在领界的两侧。其余20多台车则分散在展台的各个位置。从车型摆放上来看,淡化了长安福特与江铃福特的差别,强化了“一个福特”的概念。

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反观其他在国内有两家合资厂商的品牌,不论是车展的展台布置还是日常的公司运营,都是各自为政,井水不犯河水。那究竟是什么原因让福特的两家合资伙伴走在了一起呢?在广州车展上,福特全国销售服务机构总裁李宏鹏接受了来自蜀锦传媒的专访,对大家关心的问题做出了解答。

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蜀锦传媒:全国销售服务机构成立的目的是什么?

李宏鹏:成立全国销售服务机构的目的,就是让“一个福特”的概念在中国落地,给客户展现一个完整和清晰的福特品牌形象。如何实现一个清晰的福特?至少在客户接触端的标准、流程和传递的信息是一样的。

如果在某一个合资企业生产的产品倡导的是福特的一种理念,在另外一个企业又强调另外的理念,经销商又不一样,那么这时候客户对这个品牌的认知会降低。所以要整合渠道,统一管理,接下来就是由什么样的组织去做这件事。在福特,就是全国销售服务机构。它的使命是增强福特的客户体验,突出福特的品牌地位。从更长远来说,我们会把福特品牌在中国所有的乘用车都整合在这个体系里。

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蜀锦传媒:即将上市的领界将在长安福特、江铃福特两网共同销售,但以我所在的成都为例,长安福特经销商有12家,江铃福特经销商只有1家,消费者去长安福特买领界的概率很大,势必会影响江铃福特经销商的利益,福特有没有一些措施来保证江铃福特经销商的利益?

李宏鹏:短期内或许会存在这种冲击,但江铃福特经销商也还有其他产品可以选择进行销售,这种冲击是可以通过产品销售策略的调整来抵消的。渠道整合根本上的目标,是两网合一,就是整个福特的产品向所有经销商开放,就是只有福特品牌经销商的概念。

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蜀锦传媒:上汽与奥迪计划展开合作,但一汽奥迪经销商反对的声音很大。在福特品牌上,如果想两网合一网,可能也会面临同样的问题。您有没有考虑过这个难度?

李宏鹏:在整个解决过程中要考虑特殊性和差异性,是互补还是冲突,冲突了怎么办?也有很多经销商有合并的可能性。我们也做了好几种情况的研究和讨论,包括优势经销商合并单店,成为一个渠道,甚至成立经销商集团。我相信江铃福特也面临同样的局面,但是顾及经销商利益是解决过程中的首要考虑。

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写在最后

在与李宏鹏聊起工作经历时,他提到1994年进入外企工作时,写字楼隔壁就是福特。当时福特的底蕴非常深,团队非常强大,而且在中国市场认知度非常高。而现在的福特,它在国内的江湖地位和市场地位,和它的历史是不对等的。李宏鹏上任的主要任务,就是重塑福特品牌,提升销量。

福特近两年的颓势,有不少人都不看好它的未来。但在我看来,有了李宏鹏加入的福特翻身之日近在咫尺。因为李宏鹏当年在奔驰工作时,奔驰面临的问题比现在的福特要严重的多。当年的奔驰在品牌形象以及销量上远不及奥迪和宝马;在渠道上,奔驰中国、北京奔驰、福建奔驰各自为政。而正是有了李宏鹏的操刀,奔驰在渠道的改革上成效显著,在销量表现上,奔驰品牌实现了连续59个月稳定增长。

有了经验老道的李宏鹏的加入,再加上新一代福克斯、领界以及2025年之前多达50款的新车不断引进,福特在中国其实还有翻身打胜仗的机会。

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