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都是混动,10多万的卡罗拉双擎和1000多万的超跑差距有多大

2018-12-03 14:40 来源: 车买买网

都是混动,10多万的卡罗拉双擎和1000多万的超跑差距有多大

如今市面上的混合动力系统五花八门,不论是众自主品牌插电混合动力,还是号称世界只有两种混合动力一种叫丰田一种叫其它的丰田技术,我们都可以用低廉的价钱购得它们的产品,但是我们不禁有这样的疑问:“10万出头的卡罗拉跟百万级混动超跑的混动系统到底有什么不同?” 怀着这样的疑问,现在教授就甄选了三辆采用不同混动技术的超跑,去看看到底有什么不同!

都是混动,10多万的卡罗拉双擎和1000多万的超跑差距有多大

极致的F1技术LaFerrari

作为法拉利新世代的旗舰,LaFerrari、918、P1是曾经被誉为三神的存在,它设计之美仿如一流体艺术品,除了完美的空气动力学动态控制,它还拥有极其恐怖的实力,零百加速仅需3秒甚至更快,7.2秒即可从静止加速至每小时200公里,这样一款只应天上有的超跑,到底拥有什么魔法才这么强劲呢?!

都是混动,10多万的卡罗拉双擎和1000多万的超跑差距有多大

谜底是它采用了HY-KERS系统,它是系统法拉利Scuderia赛车部门在F1 KERS(动能回收系统)的技术积累。跟普通单纯为了节能的混合动力系统它的理念有所不同,正确点来说它是一个动能回收及扭矩补偿系统。

都是混动,10多万的卡罗拉双擎和1000多万的超跑差距有多大

众所周知,LaFerrari采用的是一颗6.3L V12自吸引擎,它的代号是F140FE ,是一颗纯粹的高转速引擎,当它到达9000转红线时能爆发出最大800Ps的马力,但高转速引擎都难免面临低扭不足的问题,而HY-KERS的存在完美地解决了这个问题,因为在引擎还在低转速运转时,电机会介入辅助补偿扭矩,让引擎始终能保持在高转速发力。

都是混动,10多万的卡罗拉双擎和1000多万的超跑差距有多大

结果V12引擎加上HY-KERS系统得出以下两条动力公式:最大马力=V12NA在9000rpm时爆发800Ps马力+来自KERS的163PS、峰值扭矩=V12NA引擎在6750rpm时爆发700N·m扭矩+来自KERS的200N·m扭矩。同时为了电机时刻都在工作状态,HY-KERS拥有非常高超的能量回收系统。简单点来说,HY-KERS系统是从F1赛车上嫁接过来的,它的存在就是为了补偿自吸内燃机的缺点,让其动力输出变得完美无暇!

号称东瀛法拉利的电动四驱神车NSX

跟F1下放的技术的LaFerrari与90年代的旧NSX不同,全新NSX是倾注了本田最新技术储备的产品,作为本田的精神图腾,NSX在日本有着不可逾越的地位,甚至东瀛战神GTR也未能达到它的高度,而全新的NSX更是用混动开启了日本超跑的新时代。

都是混动,10多万的卡罗拉双擎和1000多万的超跑差距有多大

Sport Hybrid SH-AWD(Super Handling-All Wheel Drive)是它的混动核心,他是通过一台马力为500ps(338kW)/6500~7500rpm,最高扭矩550Nm/2000~6000rpm的3.5L V6双涡轮发动机+同轴协作电机(额外给予发动机提供47ps/3000rpm,扭矩148Nm/500~2000rpm)+两个前置电机(36ps,73N·m)组成的。同轴电机给予引擎低转速时的补充消除了涡轮迟滞,前置双电机与中置后驱引擎一起组成了四驱系统,而这个没有“传动轴”电子四驱系统,就是全新NSX的精粹所在。

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