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福特和通用裁员作何解释?原因是这样……

2018-12-03 14:31 来源: 梅卿沁雪

福特和通用裁员作何解释?原因是这样……

福特和通用裁员作何解释?原因是这样……

近日,两则关于裁员的消息引爆了汽车舆论圈。一个是福特,一个是通用。10月7日,福特宣布要在全球范围内裁员大概10%。据透露,福特将在2019年第二季度完成裁员计划,估计将会有2万人会因此而失去工作岗位。随后,11月26日,通用汽车表示,由于传统汽油动力轿车市场萎缩,通用将关闭北美7大工厂,将更多投资转向电动和自动驾驶汽车。在2019年年底前,通用汽车将裁掉15%员工,其中25%是公司高管,裁员人数或达14700人。这两条讯息包含了太多东西,其裁员的原因到底是市场萎缩,还是企业转型,还是企业衰落?我们不得而知。

怎么看市场萎缩

福特和通用裁员作何解释?原因是这样……

自2018年以来,中国汽车市场遭遇了几十年来的第一次寒冬。近几年,中国汽车品牌犹如雨后春笋般滋生而出,除去传统的一些汽车企业,更有大大小小几十家非汽车企业都转型到汽车制造业当中。届时,随时都能听到某某汽车品牌“又出新车啦”、“产能过万啦”、“销量大增啦”等等信息。目前,我国汽车保有量2.35亿辆居世界第二,汽车产销规模已近3000万辆居世界首位。整体车市基本上已经到达天花板,所以部分车企持续增长的速度减缓,甚至整体同比下跌。总结为一句话就是:汽车市场已经供大于求。

福特和通用裁员作何解释?原因是这样……

对于福特来说,其2018年在中国市场的表现确实不尽人意,跌幅明显。其原因并非主要来自市场萎缩,而是受产品更新慢,竞争力不足和中美贸易的影响。对于通用来说,虽然销量整体有所下滑,但是反观利润(第三季度取得26亿美元净利润),却呈现良好趋势。所以市场萎缩的真正意义并不是单单指体量减少,更多是指市场优胜劣汰的竞争压力过大。原因:首先现在的换车周期多短?2—3年,甚至1年。一辆车的改款、换代周期也差不多这个时间,刚好和换车周期重叠。纵观整个市场,真正好的产品不存在卖不动的现象。

裁员是为了转型

福特和通用裁员作何解释?原因是这样……

目前,“新四化”同样是汽车制造业的发展方向。传统汽车企业能抓住这一契机进行转型,才有机会涉足更高利润率的领域。不论是福特还是通用,裁员的真正目的就是为了企业转型。即:从利润率较低的传统制造业跳脱出来,掌握利润率更高的软件领域或互联网领域。相比传统企业制造业的7%-8%的利润,软件和互联网的利润高达20%,甚至30%。况且。如今的软件和互联网在汽车界的火热程度就和炒房的热度差不多。每个新车型的上市没有关于这方面的东西为噱头和卖点,那就是跟不上时代潮流。

福特和通用裁员作何解释?原因是这样……

以福特刚推出的2019款翼虎为例,这次翼虎改款的重头戏,是内饰中间那块10英寸的大屏幕。为了放置这块大屏,福特还重新设计了一套非常有机械感的支座。这块屏幕以和阿里巴巴合作为亮点,搭载了最流行的斑马系统。通用旗下的别克汽车也推出了类似噱头。2018年4月份,别克品牌之夜在乌镇举行。别克汽车宣布以“电动化、网联化、智能化、共享化”的“别克蓝”为战略方向的插电式混动车别克VELITE 6计划于年内上市,纯电动车别克VELITE 6也将随后推向市场。很显然,别克在软件和互联网领域的发力已经开始。

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