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互联网家轿门槛再降低,荣威i5为何真的不愁卖?

2018-12-03 14:30 来源: 邱小铖

每隔一段时间,笔者都喜欢回顾一下近一两个月新上市的一些产品,对比一下他们上市首月的销量数据,看看与自己对他们的预期是不是有差距。今天将要回顾的一款车型就是笔者在其在今年10月26日上市时就说不愁卖的,来自荣威的又一款互联网家轿——荣威i5。

互联网家轿门槛再降低,荣威i5为何真的不愁卖?

从乘联会公布的销售数据来看,荣威i5上市仅仅5天后,归口到10月的销量数据是2758台。另外,根据荣威官方自己公布的数据,荣威i5在上市两周后销量就达到了7000台,目前市面上已经出现了提车至少等待一个月的情况。可以说,目前荣威i5的销售火爆情况还是很符合笔者当初的判断的。那么荣威i5是如何做到的呢?

互联网家轿门槛再降低,荣威i5为何真的不愁卖?

笔者认为,荣威i5出现的本身就是上汽荣威根据市场变化迅速做出的市场反应。在这里,笔者有一个前提就是荣威i5并不是一款全新车型,笔者认为荣威i5是在荣威360的基础上经过融入荣威i6的设计元素,加入互联网属性所诞生的“速成车”。

互联网家轿门槛再降低,荣威i5为何真的不愁卖?

进入2018年,中国车市可谓是迅速走凉。导致这一现象的原因是多方面的,既有车市本身接近饱和的因素,也有经济增长放缓,消费者降低购买欲望等其他因素影响。即便大环境走弱了,但是有一个现象不容忽视,就是在自主品牌中,随着SUV的增幅迅速降低,轿车似乎迎来了新的增长机遇。所以我们看到很多自主品牌都在近期密集推出A级家轿。吉利推出缤瑞后,A级轿车产品达到了四款;奇瑞拆分了艾瑞泽产品线,推出艾瑞泽EX/GX两款车型;长安推出新一代逸动和逸动DT。越来越多品牌在最好卖的A级轿车领域实现了双车战略,高低搭配。

当然荣威原来也已经有了传统意义上的高低搭配,那就是荣威360和荣威i6。不过,这种搭配显然还是不够的,毕竟两款车型的属性差异过大。荣威360是早期荣威350的升级产品,可以说接近生命周期末端,产品对现代年轻消费者的吸引力不大;而荣威i6无论是尺寸、颜值、互联网属性、动力配置等方面比360高太多等级,可以说这两款产品很难形成所谓的合力或者化学反应。

互联网家轿门槛再降低,荣威i5为何真的不愁卖?

于是荣威i5应运而生,新车于10月26日上市,而一年前也是这一天荣威推出了新款360,显然也表明了荣威i5和360存在着千丝万缕的关系。荣威i5尺寸比360更大一些,接近的尺寸和动力总成,明显代表着两款车接近的定位。但是荣威i5比360更年轻时尚,附带有年轻人更喜欢的互联网属性,最重要的是,荣威i5目前官方最低售价仅需5.99万元,比360的指导价要更低。即便加上目前荣威360更大的终端优惠,荣威i5所拥有的更丰富的产品配置,也让自身拥有比360更高的性价比优势。

互联网家轿门槛再降低,荣威i5为何真的不愁卖?

写在最后

荣威i5推出后,荣威品牌实现了A级产品上360、i5、i6的三级搭配。对于追求性价比,对互联网没有太大需求的中年或者农村地区消费者来说,荣威360拥有更大终端价格优势;对于城市中队品质有追求预算又比较充足的消费者来说,荣威i6是他们最佳的选择。但是,对于广大三四五线,占据购车人群绝大多数的消费者来说,他们一方面对价格十分敏感,另一方面又希望自己的爱车颜值高、好开、好玩,而对于他们荣威i5的出现,实在是再合适不过了。我想,这就是为何荣威i5才上市不久,风头似乎就超越大哥i6的最主要原因吧。(文/钟奕)

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