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在钢炮的世界里,没有最强只有更强

2018-12-03 14:20 来源: TopGear中国

在钢炮的世界里,没有最强只有更强

开过上一代梅甘娜RenaultSport,你会毫无悬念认同此车非常特别。躬身跌坐进舒适称身的Recaro座椅,屁股几乎贴在地板上,信手点起烽火,老款梅甘娜在迈开步伐一刻便会张牙舞爪蠢蠢欲动,大呼小叫的央求你找一片用武之地,好让它耀武扬威证明自己的火候多么上乘。

在钢炮的世界里,没有最强只有更强

新型梅甘娜却没有令我产生这类遐想。它的乘坐感觉依然相当冒失唐突(此行测试对象是功夫较硬的Cup版本,传统上应属首选),却比上一代克己成熟。此外,206kW动力输出只是稍添4kW,所以加速并不见得更爽快。初初接触一刻也不见得那么容易叫人一见钟情,挡杆头乍看虽然养眼,握在手中却有点古怪;无印跑车座椅貌似很有型,却无法让司机摆出完美坐姿;方向盘则在你不会握持的部位裹上欧缔兰(Alcantara),想必是为免日久磨损有碍观瞻吧。

在钢炮的世界里,没有最强只有更强

新型梅甘娜保留了正派变速器(尽管买家可以加钱更换方向盘换挡的货色),其他方面也变得更成熟。举例说,那套高性能排气管虽然无可避免连珠炮响,传进车厢的声浪却已大受遏抑。仪表台中央则有一个新派直长型资讯娱乐触控屏,既可用于显示诸般实战遥测数据,又方便阁下选取车厢照明的缤纷色调。

在钢炮的世界里,没有最强只有更强

梅甘娜跟对手一样备有多种驾驶模式,不同之处在于它会记下你熄火前所用的模式,并于下次点火时自动选取这个模式,由此看来工程师的话语权似乎尚有一线生机。但它是这里唯一没有可变悬挂傍身的选手,买家只能在展厅从Sport和Cup之间二选一,难免令人怀疑光凭那些驾驶模式可以构成多大分别。不过那套错综复杂的4Control四轮转向系统倒是提供了几个侵略性或高或低的选项,所以在Neutral、Sport和Race模式之间变换肯定会有些作用。

在钢炮的世界里,没有最强只有更强

奔往威尔士山区的一程证明了新型梅甘娜老成得叫人失望。进入山区后,当我抱着可有可无的心态姑且一试Race模式,转瞬之间却发觉它的反应变得更敏锐。四轮转向在这个级别的汽车来说是新鲜事物,我也认同前后轮逆向扭动能够一举解决掀背车转向半径大到不靠谱的典型问题(现代i30N尤其罪不可赦)。七点式转向掉头?梅甘娜根本用不着。

在钢炮的世界里,没有最强只有更强

用较高速度过弯时,这对后轮会跟前轮扭向同一方,从而遏抑转向冲动和提高下盘稳定性,由是赋予梅甘娜那种我辈心目中顶级掀背跑车必有的郊区道路必胜身法,尽管上一代梅甘娜不靠四轮转向便做到这一点。这套转向功夫有潜质开拓全新的动态境界,可是在安全无虞的赛车场认真试探之前,我们只能说它的复杂程度似乎有碍车手领略旧派驾驶趣味。

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