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从安全专项检查看网约车发展 政府监督推动行业自律

2018-12-03 13:05 来源: 环球网

从 2016 年 Uber 与滴滴的大战开始,网约车的战火在国内燃起了共享出行的热潮,在庞大的市场容量的温床下,犹如春风拂过一般遍地花开,进而衍生出规模庞大的互联网出行经济。

从安全专项检查看网约车发展 政府监督推动行业自律

一方面,网约车平台最初的出现和发展,创造了共享经济的新模式。在互联网经济的发展背景下,它的出现充分调动了社会闲置运力。作为出租车的运力补充,网约车以更广泛的社会资源衔接了公共交通中的间隙空间,更为充分利用了业余闲置的车辆及人力储备,提高了交通运转效率,在智慧交通的互联网时代中提供了创新性的出行解决方案。

另一方面,面对中国汽车市场的逐渐饱和,传统车企向出行服务商转型已经是一个绕不开的话题。从吉利集团推出的曹操专车,再到首汽集团旗下的首汽约车宣告成立,众多车企纷纷先后发力互联网出行领域,未来汽车行业将会发生重大变化。现在的汽车是交通工具,未来的汽车是智能移动生活终端,就像如今的智能手机一样连接了互联网时代下的城市生活生态圈。传统车企致力于打造在移动出行服务方向的新链条,智能化可以说是如今车企发展的一条必由之路。

面对新兴网约车市场的崛起,相对于欧美国家不明朗的态度,国内政府则以开放包容的姿态给予支持。作为世界上第一个网约车合法化的国家,中国的互联网出行市场体量的得以走在世界前列。根据中商产业研究院数据显示,2017 年网约车市场规模达到 2120 亿,同比增长 59.76%。预计 2020 年网约车市场规模将达到 3840 亿。

然而,肥沃的土壤孕育的不仅仅是百花齐放的盛况,巨大的市场潜力吸引着各路资本竞相进入,最初诞生于 " 轻资产 + 重运营 " 模式下的 C2C 模式网约车平台,凭借着低门槛的行业准入、开放式的司机队伍招募以及烧钱式的用户刺激,无法应对网约车发展中出现的相应人员管理、车辆安全、运营承接等方面的问题。

在网约车新政的背景下,,商业模式逐渐由 C2C 向 B2C 转变,从政府视角的改革规范来看,在网约车的历次升级发展中也十分重要,从颁发第一张网约车运营牌照到网约车新政的多次出台完善,从信用监督体系的建设到如今安全专项整顿的施行,网约车的发展在政府的调控下经历着一次次的升级。

11 月 28 日上午,在交通运输新业态协同监管部际联席会组织召开的新闻通气会中,对今年 9 月份开始的网约车平台进驻式联合安全专项检查的情况进行了结果公布。经过现场检查、数据对接、问询谈话及分析总结等工作后,从检查情况来看,一些平台在运营安全管理、产品合规性、应急管理、非法营运、信息安全保护、公共安全管理等方面存在安全管理方面的问题。交通部领导也透露到,当今的网约车出行市场已经进入到品质化服务发展阶段,而安全作为最基准的网线,企业应从以上的几方面加强自我建设,才能在此基础上进行品质化、个性化服务的延展。

面对当下的日益浮出水面的安全问题,网约车行业面临着的是挑战,但同时也是机遇。比如,从成立开始就坚持 B2C 模式的曹操专车就在行业中显得与众不同,在它所建立网约车出行服务标准体系中,统一车型和持证上岗的优质司机既能快速匹配网约车新政对于车辆的要求,以公车公营,合法合规,保障用户出行安全,又能在加深用户的信任度的基础上提升用户的体验感。可见严谨的车务管理和质量控制体系,不失为一个保障安全、提升服务和品质的差异化好方法。

目前,国内网约车市场已进入相对成熟的发展阶段,在网约车已经成为公共交通之外主流交通方式之际,安全作为出行中的底线保障,也应该与时俱进,成为行业规范的主流先锋。安全管理如何有效地把车企的口碑带到提供出行服务的口碑上来,如何将政府与企业的双向作用进行共同的推力,我们将拭目以待。

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