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比亚迪秦Pro:关于韵动美的打开方式

2018-12-03 12:10 来源: 大众侃车

文:大众侃车/黄喆

1937年,Talbot Lago T150C SS问世,将“无直线”元素发挥到淋漓尽致,在Talbot Lago上寻觅一条直线着实不容易。而这种流线型化的造型设计,成为20世纪30-50年代的缩影。

比亚迪秦Pro:关于韵动美的打开方式

1949年,第一款敞篷“甲壳虫”问世。虽然甲壳虫真正诞生于二战前夕,但是甲壳虫对二战后德国工业尤其是汽车工业的复苏起到决定性的作用。即便现在甲壳虫已经下线,但这个小巧灵动的造型依旧可以打动人们的心。

1955年,被誉为太空飞船的雪铁龙DS诞生了,它是改变汽车设计历史的杰作之一。自此,汽车不再追求巴洛克繁复设计,反而追求更现代化的表达方式。

比亚迪秦Pro:关于韵动美的打开方式

1964年,第一代量产版Mustang于纽约世博会上正式发布。在那个追求直线加速赛的时代,可以说Mustang就是为速度而生。并且Mustang也成为美系肌肉车的代表,并影响至今。

比亚迪秦Pro:关于韵动美的打开方式

1967年,奥迪在战后崛起,与NSU品牌合并成为奥迪-NSU公司,旗下新车NSU Ro80不仅采用了转子发动机技术,空气动力学技术让NSU Ro80的风阻系数非常低,因此造型也非常流畅。而这也是奥迪技术牌的基础。

每个时代都会有专属的汽车设计为此留下印记,像《了不起的盖茨比》所展现的浮华世界。马车时代向汽车时代进化中,巴洛克艺术一度主导了汽车设计。两次世界大战毁坏了大量欧洲城市,也改变了固有的审美。现在,当我们回眸几十年前的汽车时,总似有一面玻璃墙,彼此间看得见,却看不透那个时代留下的印记。

而那些影响时代印记的车型,也被现在称为经典车。试想想,如果几十年后来评选当今时代经典设计和经典车,会有哪些?

如今的汽车设计已经趋于成熟,无论是工业性质还是空气动力学、美学等因素,都导致现在的新车,各有各的奢华,却恰似千人一面的假名媛,美则美矣,毫无灵魂。

但是,如果评选这个时代,影响中国汽车工业的设计理念,我实名推荐Dragon Face,而推荐的车型便是比亚迪旗舰轿车秦Pro。

比亚迪秦Pro:关于韵动美的打开方式

谁有定义美的资格?

曾经在江湖上有传言称“比亚迪离成功就差一个设计师”,这句略带调侃意味的传言也确实披露了比亚迪重视技术而在设计方面的乏力。但随着前奥迪设计总监Wolfgang Egger的加入,将已经成为比亚迪历史上浓墨重彩的一笔。

比亚迪秦Pro:关于韵动美的打开方式

Dragon Face设计语言的量产化,是比亚迪回归主流的见证。而这套设计语言已经在宋家族、唐家族上完全展现。如果,这套被誉为中国最美的设计语言再次应用到秦Pro。

虽然,每个人对美的定义不同,但是这套来自于龙颜的设计理念,秦Pro自信为中国最美轿车。

若无智能化何以立足

无论是新造车势力还是传统车企,即便在造车理念和进度上二者不相统一,但对于智能化的追求,谁也不甘落后。已经迈入汽车智能化变革下半场,比亚迪以全面开放为核心,创造性地推出了BNA架构(BYD New Architecture架构)。

比亚迪秦Pro:关于韵动美的打开方式

比亚迪BNA架构由国际化的全擎全动力智造平台、引领智能AI科技的智联平台、开放车机硬件的自动驾驶平台以及领先全球的新能源平台构筑,将成为“高阶智能汽车孵化器”,而秦Pro便诞生于此。

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