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专访威马汽车创始人沈晖:只要三年,电动车的续航里程将超汽油车

2018-12-03 12:03 来源: 爱买车

据乘联会发布的最新数据显示:10月的传统燃油车批发同比增长-14.9%,10月新能源乘用车批发增速高达84.8%,表现超强。在燃油车销量出现明显下滑之际,新能源汽车迎来井喷期,两者对比之鲜明,颇有些魔幻现实主义的味道。燃油车真的日落西山,穷途末路了吗?仍独霸大半壁江山的传统汽车生产制造商必然不同意。可谁也不敢否认,新能源汽车已成大势所趋。除了老对手们争先恐后布局新能源汽车领域,造车新势力也来势汹汹,并直指电动化、智能化、互联化、共享化,意图抢滩登陆。此时感到惶恐的还有持币待购的新一波购车群体,究竟该买什么车将成为他们选车时面临的最大难题。关于造车新势力,他们大多数人一无所知。借着2018 CNBC全球科技大会在广州举办,我们捕捉到了威马汽车创始人沈晖的身影,就着外界最关心的几个问题,爱买车对沈晖进行了一次深度访问。这个在量产、交付均走在行业前端的造车新势力,到底有哪些不一样的地方?答案,就在下文。

专访威马汽车创始人沈晖:只要三年,电动车的续航里程将超汽油车

威马汽车创始人沈晖

汽车公司参加科技大会?技术普及后才是伟大的爱买车:为什么威马会参加2018 CNBC全球科技大会?对威马而言,参会有哪些目的和意义?

沈晖:首先我们在做的智能电动汽车有大量的黑科技在应用,传统汽车还是重在硬件,我们是软件、硬件并举。这也是威马在技术革新,将新技术量产层面规划布局。CNBC也比较关注国内的这些高科技企业,我们也受到邀请参与,讲的主题是“中西技术”,其实我们就是一个典型。我们公司虽然是2015年初成立,但团队背景非常国际化。第一款车EX5已经9月底开始批量交付,在广州也交付了不少,这个过程当中就有全世界的技术合作以及全球化的供应商合作参与,这些CNBC很了解,所以希望我们来展示。

专访威马汽车创始人沈晖:只要三年,电动车的续航里程将超汽油车

对于我们来讲,首先纯电动汽车的电池和电机替换了发动机,在控制方面应用了比传统内燃机更多的软件。第二个我们是全车交互的产品,我们把整个汽车所有硬件系统都做了分析,现在我们已经完成数十个硬件的软件化。这就可以提高我们OTA的频度和深度,目前我们的推送频度可以做到4个月左右,通过功能增加或改善,为用户提供更好的使用体验。

另外,在网络安全上我们远远超过手机,刚才CNBC的总监讲得很到位,他说软件方面比手机复杂几十倍,是一个超级大手机。特别是在软件方面,EX5的全车交互就是通过软件驱动来实现的。你作为车主接近车的时候会跟你打招呼,车门会自动开锁;还有人脸识别到功能,当识别出你是车主的时候,你存在云端的电话、音乐、导航这些最常用的信息都会全部在同步在车里。现在世界上比较流行的几个技术我们都在运用。一个是AI,也就是自动驾驶,目前,我们交付的车全是Leve2,明年迭代到Leve2.5。这是人工智能最难也是最重要的一个应用。还有人车交互、语音识别方面,包括网络安全、在线升级能力都是靠软件来驱动,这都是核心,包括现在比较流行的云计算、大数据车是最难的,比手机难很多倍,没法对比。我们公司跟别人的一个最大区别,我们认为这些技术为什么伟大,不是说是超级到只在纸上讲讲或者一个短视频给大家看看,我们认为是能够普及的,能够做成产品交付给用户,不然的话所有都是纸上谈兵对我们意义不大。所以我们是在做普及者的同时,向智能硬件公司布局。

威马汽车答疑,充电桩和电池的问题这样解决爱买车:威马如何解决目前充电配套设施的这个问题?

沈晖:首先买我们电动车的我们全部送充电桩,不管是家里边还是办公室,固定的会送给你。第二,因为我们这个车实时在线,一直联网,今天你去的目的地我们会提醒你电是否充足,并且在手机上、车体上都建议你到附近的充电点,甚至可以帮你预约、导航、支付。第三某种情况开会很急,我们有移动应急充电帮你解决。目前我们合作的充电服务公司,都位列中国前十,包括特莱电等等全是我们的合作方,后台全部打通。并且电池跟发动机最大的区别是,电池的技术日新月异,每年不管是从安全上、性价比上、能量密度上各方面都在急剧变化,我认为3年多一点左右电池的续航里程将超过汽油车。

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