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在海拔3800的雪山脚下高强度驾驶,它能经受得住考验吗?

2018-12-03 11:59 来源: 小新说车

众所周知,318国道向来以“路险景美”著称。虽说自从2018年后经过翻新的318国道就再没有原先那么险,但高海拔、路面时常有冰的崎岖山路对车仍是一个较大的考验。

在海拔3800的雪山脚下高强度驾驶,它能经受得住考验吗?

此次,我们就将开着这一辆名爵的HS在两天内,沿着318国道从成都出发途径康定和泸定再返回成都。全程大约650公里,其中包括了国道、高速公路、高海拔的山路和非铺装路面。可以说对任何车都是一场考验。

此前我们的尤倩老师已经对我们此次试驾的名爵HS做了试驾体验,动力响应和静谧性都有着不错的体验,详情可以点击查看。

在海拔3800的雪山脚下高强度驾驶,它能经受得住考验吗?

这次我们重点来体验一下,在高海拔地区的驾驶和它的四驱系统。这次我们试驾了两辆HS,辆车均为30T,一辆为四驱版,一辆为两驱版。

从成都带康定阶段,我们试驾的为四驱版本。先说说HS所搭载的四驱系统来自于GNK。采用了一套电控的多片离合器,工作范围可以从让离合器片完全脱开而实现纯前驱状态。并且随时监控整个行车过程中的动态信号来做出相应调整,从而实现对后桥扭矩传输从0到最多约50%范围扭矩的分配。

在海拔3800的雪山脚下高强度驾驶,它能经受得住考验吗?

这套四驱系统从硬件结构上看就可知它并不是让你去真的越野的,大多数城市SUV都采用这种电控的多片离合器锁止的四驱方式。其目的就是在雨雪湿滑路面下起到一个防滑稳定的作用,并且HS的调教在大部分情况下采用前驱来行驶,以达到更好的燃油经济性。这次刚好在我们所行驶的318国道上就有很多暗冰,但由于这种路面不多,经常是还没等四驱系统反应过来就恢复正常路面了,所以HS四驱系统的实际表现仍需要后续详细体验。

在海拔3800的雪山脚下高强度驾驶,它能经受得住考验吗?

沿着崎岖的盘山路一路向上,海拔也随之提高。原本HS在高速上开着就畅快的普通模式,在高海拔的大上坡路段会打一些折扣,发动机在2000转以下时会没有在平原地区那么有力。而且在这个模式下换挡拨片的响应也不是特别的及时,整个车还处于一个比较慵懒的状态,但是平顺性会很好。

在海拔3800的雪山脚下高强度驾驶,它能经受得住考验吗?

但将方向盘上的“SUPER SPORT”按下后,一切的动力问题都解决了。发动力会尽肯能的保持在两千转以上,在这种山路上能提供很不错的动力体验。

在海拔3800的雪山脚下高强度驾驶,它能经受得住考验吗?

可能在大家的传统观念里,一辆家用SUV肯定是和操控、劈山等这些词联系不起来的。但最近越来越多的跑车品牌开始刷新了人们的这一认知,那么HS在这样的山路中开起来有乐趣吗?答案是确实有乐趣,其中转向系统给HS加了很多分。在“SUPER SPORT”模式下,过弯时的转向很精准,底盘的侧向支撑也还不错。

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