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自由光
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来自SUV鼻祖的底气 为什么说全新Jeep自由光是最能攀爬的SUV?

2018-12-03 11:54 来源: 车界微视

2015年底,Jeep品牌旗下首款国产车型——Jeep自由光正式上市,其超前的设计虽说饱受争议,但不可否认的是,Jeep自由光的到来让菲亚特集团在中国走出了先前的泥沼。

据中汽协数据统计,2015年,由于菲亚特品牌的式微,广汽菲亚特克莱斯勒全年的销量不足4万辆,同比下滑幅度高达42%。但国产自由光上市后,广菲克2016年的销量猛增至14.64万辆,其中,仅自由光一款车型就贡献了超过10万辆的销量。可见,对于Jeep品牌乃至整个菲亚特集团来说,自由光的重要性不言而喻。

距国产自由光上市已经过去了三年,如今,我们即将迎来中期改款的全新自由光。说是中期改款,其实除了内饰变化不大之外,说它是换代车型也不为过。

来自SUV鼻祖的底气 为什么说全新Jeep自由光是最能攀爬的SUV?

总结一下,全新Jeep自由光的亮点主要有以下几点:

1、 取消了饱受争议的分体式大灯,用Jeep设计师的话来说就是“炫完技之后就该回归主流了”;

2、 人机交互系统进行了升级,第四代 Uconnect人机交互系统支持触屏缩放,同时兼容Car life 和Car play功能;

3、 采用了全新的动力总成,2.0T+9AT,百公里加速7.49秒。大指挥官、全新一代牧马人同款发动机,9AT来自采埃孚,保留现款车型的2.0L发动机;

4、 新增Trailhawk车型,搭载Active Drive 智能四驱系统,具备低速扭矩放大功能,攀爬比达到了51.2:1,同时还配备了机械式电控后差速锁、非铺装路面主动巡航系统、Rock岩石模式。

5、 2.0L车型20万元以内起售,2.0T四驱车型25万元内起步,Trailhawk车型位于30万元价格区间。

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从以上几点变化来看,全新Jeep自由光的产品力得到了极大的提升,特别是动力总成和新增的Trailhawk车型,在同级中有着较大的优势。此外,全新自由光的走量车型——2.0T+四驱,起售价在25万元以内,而同级其它车型基本都超过了这个价格,像别克昂科威、大众途观L、本田冠道等车型最低的都是26.99万元。可见,价格也是全新自由光的优势之一。

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再聊聊试驾感受。

公路上的行驶感受和上一代车型相比,变化比较大。首先,换装了2.0T发动机的全新自由光在动力上有了不小的提升,加速超车十分轻松,换挡的平顺性也做得不错;油门的调校和德系车的线性不同,轻踩一小段动力就上来了,这一点和大指挥官比较类似;刹车的调校方式则有所不同,前段力度不算重,拥堵路段开起来比较轻松,就算是新手也不会出现点头现象;底盘做得最为出色,颠簸过滤得较好,侧倾的抑制非常到位,特别是高速过弯的时候能够给予驾驶者较强的信心。唯一美中不足的一点是方向盘有些虚位,在高速路上行驶时需要适应。

来自SUV鼻祖的底气 为什么说全新Jeep自由光是最能攀爬的SUV?

Trailhawk车型的全路况能力相当出色,特别是那套Selec-Speed非铺装路面主动巡航系统,可以被称作小白车主的福音。如果你有一颗走遍世界的心,却没有与之相匹配的技术,没关系。在这套系统的帮助之下,你只需要开启Rock模式、打开后差速锁,然后打开这套非铺装路面主动巡航系统,将速度设置到你能接受的范围,剩下的事就由自由光自个儿完成,你控制方向就行了,完全就是“傻瓜”式攀爬。

如果你担心全新自由光的动力不足,那就真的是多虑了,其配备的低速扭矩放大功能不是吃素的。据官方说,Trailhawk车型的全路况能力甚至不次于全新一代牧马人的撒哈拉版本。

来自SUV鼻祖的底气 为什么说全新Jeep自由光是最能攀爬的SUV?

此外,Trailhawk车型在外形上也与普通版车型有所不同,更大的接近角/离去角、更大的离地间隙、加入了前后拖钩、专属的“Trailhawk”标识、引擎盖上的双色处理等。用官方的话来说就是“50万实力,30万级别”,性价比还是相当高。

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写在最后

今年,由于SUV市场的冷清,像Jeep这种以SUV为主的品牌其实并不算好过。但是,作为SUV的鼻祖,Jeep的技术积淀和品牌体量是其它车企不能比的,所以,Jeep能够比其它品牌更快的适应过来。全新自由光就是很好的例子,在提升自身产品力的同时,又推出“Trailhawk”这种针对个性用户的个性产品,扩大了产品的受众面。

下个月,不出意外的话,全新Jeep自由光在价格上还会带来更多的惊喜,其未来的市场表现也更加值得期待。

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