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三英战吕布 英朗不服输

2018-12-03 11:00 来源: 水滴汽车App

三英战吕布 英朗不服输

东汉末年,众诸侯带各路兵马讨伐董贼。董卓派华雄迎战,被关羽杀了。董卓听说华雄被杀,遂派大将吕布迎战。刘备、关羽、张飞三兄弟在虎牢关前与吕布鏖战,三人共同出战,一番厮杀过后,吕布毕竟难敌三人,招架不住,便拍马冲出包围圈落荒而逃。

的确,再厉害的武林高手也难敌众人,造车也是如此,多方面的出色表现,才能在激烈竞争下夺得一定份额。在笔者眼中,别克英朗也有“三英”,分别是:动力、操控、油耗。今天,我们就来聊一下别克英朗2019款18T自动旗舰型。

三英战吕布 英朗不服输

聊这三位英雄之前,简单介绍一下外观:2019款英朗是在2018款车型的基础上升级而来的,而升级的主要部分几乎都在于智能互联方面,所以在设计方面没有发生多少变化。别克家族飞翼式镀铬格栅设计看上去更加舒展,凸显别克车标,辨识度高。同时,LED大灯支持自动大灯及灯光高度可调功能,进一步加强了日常使用的便利性。

三英战吕布 英朗不服输

车身侧面,2019款英朗车型与老款相比几无变化,上腰线由车头延伸至后门,在门把手处向后扬起。车身尺寸,2019款英朗长度增加了22mm,高度增加了23mm。

三英战吕布 英朗不服输

回归“三英”,骁勇善战“猛张飞”,性烈如火,用来形容汽车动力再合适不过。尽管2019款英朗全系搭载三动机饱受消费者诟病,但也难掩它强劲的动力表现。18T自动旗舰型所对应的是一台1.3T涡轮增压发动机,可迸发出163马力,最大扭矩230牛·米,同时匹配6速自动变速箱。值得一提的是,这台英朗在NVH性能、优化动力输出及减重方面下了不小功夫,因此,在笔者驾驶的两天当中,这台英朗动力表现十分令人满意。相比2017款英朗(1.4T发动机匹配7速双离合变速箱),2019款英朗的6速自动变速箱换挡更为积极,也更懂驾驶者的意图。

三英战吕布 英朗不服输

不仅如此,这台英朗的油门调教极为灵敏,不需要深踩便能感受到强劲的动力输出。虽然提速很爽快,但在堵车时还是要避免跟车距离太近,避免追尾。

三英战吕布 英朗不服输

在三国这样一个英雄辈出的时代,刘备深得中庸之道,笼络人心、纵横捭阖,而别克英朗的操控也有着相似特点。与标榜操控性的昂克赛拉有所不同,向来看重舒适性的英朗并没有丧失操控感受。短短两天开下来,让我对英朗操控表现有了新认知。前麦弗逊后多连杆是同级别主流配置,转向时存在一定的侧倾,但比同级其他车型优秀,支撑很到位。方向盘的手感不轻,但好在指向性比较精准,属于稳健大叔风格,经验老道。

三英战吕布 英朗不服输

“刘关张”三兄弟,最“节油”的莫过于关羽。有勇有谋,待到张飞、刘备两兄弟与吕布缠斗后,看准时机再出手,从而让吕布落荒而逃。好钢用在刀刃上,说的就是这意思。英朗的油耗表现好比关羽。面对强劲动力,笔者先入为主的认为这台英朗油耗在8-9L/100km,但实际表现却结结实实的打了我的脸。

短短两天时间,笔者独自在北京的城市道路行驶占80%,高速路(环线)占20%,而油耗始终在5.9-6.8L/100km之间徘徊,几无超过7L/100km的情况。“美系车费油”的标签,至少在这一代英朗上完全不存在。

水滴观点:一台车想收获出色的销量,必然要有超越同级其他车型的闪光点。2019款别克英朗所拥有的“三英”正是消费者真正需要的闪光点。而纠结于三缸机抖动的问题朋友们也大可不必有所顾忌,抽时间去4S店试驾体验,能否接受便了然于心。经历了销量断崖式下跌后,在近期逐渐回暖,9、10月份销量都已接近3万台。通过销量变化也不难看出消费者逐渐接受三缸发动机的心理变化。

文/徐再冉

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