新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
思域
11.59-16.99万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

秒天秒地秒思域,这样一款车还是救不了北京现代?

2018-12-03 10:47 来源: 言车社

在紧凑型轿车市场,思域绝对是带领运动型轿车异军突起的领头车型,此前的思域门事件,更是让它站在了风口浪尖上,如今“秒天秒地秒空气”已然成为了它的座右铭。也正因为如此,思域好像被下了一重“诅咒”一样,但凡是有个运动型轿车,就会拿思域作比较,这感觉就跟SUV界的汉兰达相似,虽然人人喊打,但实际上都是瞎嚷嚷,没几个真能打的过的。

秒天秒地秒思域,这样一款车还是救不了北京现代?

但是,今天咱们说的这款车就不一样了,实测6.79秒的百公里加速,动力比思域更强,俗称“秒天秒地秒思域”。好了,你们应该都猜到我说的是谁了吧?它就是近期刚刚上市,红过全新福克斯的北京现代菲斯塔。

秒天秒地秒思域,这样一款车还是救不了北京现代?

不怂,是菲斯塔的基本修养

在菲斯塔之前,想在韩系车上找出运动属性的难度,堪比在一副扑克牌中找出“二条”,因为根本不存在啊!无论是现代的轿车亦或是SUV车型,都有着非常典型的“买菜”属性,就算是飞思和轿跑酷派,也都没办法做到真正的运动。这就不免让人怀疑,佛系的现代真的能造出一台“不怂”的运动轿车吗?

秒天秒地秒思域,这样一款车还是救不了北京现代?

看到菲斯塔外观时,我的第一印象就是这东西成精了啊,一副“鲶鱼怪”的前脸狠狠的盯着我,心里有种说不出的滋味。韩国人特别擅长包装,从他们的娱乐产业我们就能看出,所以我更想不通为啥在菲斯塔的设计上,他们选择了如此激进,又剑走偏锋的高风险方案。但再深入了解,这个疑问或许能够得到正解。

秒天秒地秒思域,这样一款车还是救不了北京现代?

菲斯塔为我们提供了三种动力选择,分别是1.4T和1.6T的高低功率发动机,其中1.6T高功率发动机是现代旗下最强的1.6T发动机,最大马力204匹,峰值扭矩265牛·米,基本已经挤压出了这台发动机的全部潜力,这也让其在零百实测时,跑出了6.79秒的傲人成绩。除了加速快以外,它的声浪是特别的惊喜,至少在这个价位上,这样的声浪不可多得。但是,菲斯塔的动力系统中存在着一个定时炸弹,也就是发动机匹配的双离合变速箱,此前发生的途胜双离合召回事件是否会重演?让人不免有些担心。

秒天秒地秒思域,这样一款车还是救不了北京现代?

再来说说菲斯塔的定位,其11.98-15.48万的指导价,摆明了是冲着思域、昂科塞拉来的,不管能不能赢,至少这车挺硬气,不怂,这也解释清楚了菲斯塔的外观为啥那么另类,先唬住你,再说别的。但说实在的,菲斯塔的这个价格也唬住了不少消费者,起步价要比思域更高,已经超出了绝大多数消费者的心理预期,更何况在品牌方面,北京现代的表现更是一言难尽。

比惨,韩系车这两年没输过

在2017年,由于各种原因,韩系车销量出现了巨大变故,一盆冷水给它们浇了个透,在和去年车市红红火火的大环境对比下,北京现代已经晾在了角落里,脸上写着一个大写的“惨”字。

2018年,车市动荡不断,市场环境也不如从前那样火爆,每个车企都或多或少的有一些悲惨经历。但即便在这样的市场环境下,北京现代的“惨”仍然是最突出的。截止今年前三个季度,北京现代累计销量为561,152辆,仅完成了销量目标的62%,完成目标基本已经无望,再跌一次的惨况倒有可能重演。

秒天秒地秒思域,这样一款车还是救不了北京现代?

市场中弱势的表现直接影响到了北京现代的品牌力,主流合资品牌“向下”,自主品牌集体“向上”,留给北京现代的空白区域越来越小,夹缝中求生存的它,已然变成了车圈中的小透明,只能用“放血”降价来博取一些关注度,这样的出镜率怎么可能比得过本田和马自达这样的主流合资品牌呢?

翻红,不能只靠菲斯塔

运动轿车已经是车圈中的新风口,但是,就市场占有率来看,个性的运动紧凑型轿车的覆盖面是不及中庸的家用紧凑型车的。毕竟,个性这一词天生就代表着少数派。所以,只靠菲斯塔就想挽回销量,救赎自己,本身就不太现实。

另外,正如我上文所说的,目前北京现代的品牌竞争力是最大的问题,尤其是在这两年,它自降身价的销售策略,对自己的伤害过深,导致自己逐渐被边缘化。另外,由于售价被挤压,我们不排除北京现代有降低制造成本的嫌疑,毕竟近年来,北京现代车型的故障率正在逐渐攀升,所以,统一制造标准和合理营销方案都是很重要的,这也意味着,现代还有很长的一段路要走。

秒天秒地秒思域,这样一款车还是救不了北京现代?

因此,就目前现代的状况和菲斯塔的产品力来看,我个人认为,菲斯塔很有可能只是一款叫好不叫座的车。

1
热门推荐
查看更多精彩