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爱驰:要打造不给用户添麻烦的汽车

2018-12-03 10:23 来源: 汽车通讯社

“为爱造车。”接触造车新势力这么久,这或许是笔者听到的最为感性的创业理由之一了。

爱驰:要打造不给用户添麻烦的汽车

众所周知,我国许多地区近几天又进入了空气污染比较严重的状态,就拿爱驰汽车首款量产车型——U5全球首秀的11月29日当晚来说,上海的PM2.5约为每立方米180微克。那么,优良的空气PM2.5含量标准是多少呢?24小时平均值小于每立方米35微克,而大于每立方米150微克就是重度污染。

同样根据世界卫生组织的数据,2017年全世界因汽车道路交通事故死亡的人数约124万,根据国家交通部的统计数据,中国道路交通死亡人数2014年58523人,2015年58022人,2016年63093人……值得警醒的是,交通事故中90%的死亡原因源于人为因素。

爱驰:要打造不给用户添麻烦的汽车

其实,这些事实和数据都是“老生常谈”了,但对于汽车从业者来说,他们心中另有一番感触。

“我们也曾看到无数消费者因为拥有汽车给他们个人和家庭带来了喜悦和生活的便利。但后来,车多了,拥堵、环境恶化和停车难、厂商博弈转嫁给消费者的矛盾,这些问题在日益消耗消费者拥车用车的幸福感。我深深感到无论从产品还是服务角度,我们都在给消费者制造麻烦。”

爱驰:要打造不给用户添麻烦的汽车

正是带着这样的反思,怀揣回归造车初心的梦想,以爱驰汽车联合创始人兼总裁付强、爱驰汽车联合创始人兼CEO谷峰为代表的一批在汽车行业打拼多年的“蓝血汽车人”选择了“从头再来”,而他们的初心也非常朴素:“那就是我们要造不给消费者添麻烦的汽车,要提供不给消费者添麻烦的服务,让出行生活更美好。”

爱驰:要打造不给用户添麻烦的汽车

不过,现场的媒体人可是相当严厉而直接的——要知道,当前造车新势力在产品爆点、商业模式等方面的竞争异常激烈,况且资本正在向已经拥有一定客户和市场口碑的“头部梯队”靠拢,后排“选手”想要追赶就会变得愈发困难——因此,“快拿产品说话”几乎成为在场嘉宾异口同声的呼吁。

28位“CEO”定义爱驰U5

爱驰:要打造不给用户添麻烦的汽车

当大家看到爱驰U5这款智能中级SUV时,一定不会想到,这是由28位“CEO”参与定义和开发的产品。大概有朋友会认为笔者“你是在瞎编”吧?其实,爱驰汽车的这28位“CEO”指的是“首席产品体验官”(Chief Experience Officer)。

爱驰:要打造不给用户添麻烦的汽车

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