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今年车市负增长已成定局?买哪几家更靠谱一些?

2018-12-03 10:10 来源: 踢车夏东

今年车市负增长已成定局?买哪几家更靠谱一些?

冬天来了,春天还有多远?

据乘联会数据显示,2018年10月,以厂商批发销量计,在全国狭义乘用车市场共售出新车201.9万辆,同比下滑12.7%,环比下滑0.2%。持续低迷的车市状态,已使全年累计销量出现了-0.7%的下滑迹象。

2017年后两个月,受购置税优惠政策退出效应的影响,车市销量猛增,年末呈现高基数。一方面提前消耗了2018年的部分购车需求,另一方面,也使得2018年后两个月销量增长难度很大。从目前来看,2018年全年累计销量负增长几乎已成定局。

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☆销量前十强,还剩几家正增长?

车市一片哀鸿,处于头部市场的厂商们表现也各有千秋。以批发销量计,在10月份狭义乘用车厂商销量TOP10榜单中,上汽通用重回第一,上汽大众和一汽-大众紧随其后。吉利汽车居第4位,自主品牌“课代表”的身份已经坐稳。长城汽车、长安汽车分别处于第7、第8位,广汽本田、东风本田则跻身于第9和第10位。

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销量排名是一个“看市场”的角度,而另一个角度更能刺破车市的低迷。在上文提到的TOP10榜单中,实现销量正增长的仅有3家,分别是吉利汽车、广汽本田和东风本田。其中,吉利汽车10月销量同比增长3.0%,但也低于之前两位数的增长幅度。至于广汽本田和东风本田,同比增长幅度分别为10.6%和28.1%,在车市寒冬中大放异彩,也将去年10月排入前十的长安福特和北京现代挤出榜单。

3家之外,剩下的7家厂商悉数呈现负增长的状态。“前三甲”仍由上汽通用和南北大众把持,但在去年10月,三家销量均在19万辆以上,而今年10月,只能在18万辆上下徘徊。与去年同期相比,上汽通用五菱减少了近5千辆的销量。本应是销量加速月,长安汽车跌落到不足8万辆,长城汽车与去年同期大抵持平,但仍有轻微降幅。☆朗逸、轩逸在拼命,雅阁险些超过迈腾?

10月,轿车市场共售出新车100.9万辆,同比下滑8.6%。轿车在整个市场中的份额占比接近50%,仍然是最大的细分市场,但是车市遇冷,竞争加剧,淘汰不可避免。不过,率先被“清洗”的是被边缘化的轿车产品,原本销量很好的轿车仍然保持着“高销量”。

朗逸、轩逸分别排在了轿车销量榜单冠亚军的位置,纷纷突破4万辆,两者销量差距仅有3400余辆,在终端的销量阵线上也大有难解难分之势。英朗正在慢慢回血,10月销量接近3万辆,威朗进入前十名,帮助上汽通用撑起了一个新支点。吉利帝豪仍然是轿车销量前十榜单中唯一的自主品牌车型,在SUV失速之后,更多的自主品牌开始将产品重心转移到轿车领域上来。

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很有趣的一点是,单独看看B级车市场,雅阁的后发之势越来越明显,10月销量为16295辆,险些超过了迈腾(10月售出16324辆)。在合资品牌B级车市场中,正在上演“德系两杆枪”(迈腾+帕萨特)与“日系三匹马”(雅阁、凯美瑞、天籁)彼此追击而又似曾相识的剧情。

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2018年,日系品牌正在持续崛起,德系在防守,而美系及韩法系不得不直面市场份额被蚕食的危机。☆SUV降幅扩大,哈弗H6一枝独秀?

10月,SUV的销量下滑幅度进一步扩大,达到了15.4%,与轿车“平分秋色”的机会越来越渺茫了。翻看SUV销量榜单,哈弗H6销量最高,10月售出新车41132辆,也是唯一超过4万辆的SUV车型。排在第二位的是大众途观(含途观L),销量为26231辆,仍未达到3万辆。

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